我國從20世紀60年代修建貴州貓跳河電站起，就開(kāi)始了在水電和土木建筑工程領(lǐng)域進(jìn)行機制砂（人工砂）的生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品技術(shù)性能和在混凝土中應用的研究、使用。經(jīng)過(guò)近20年的探索，人工砂技術(shù)取得了一定的成就，但還很不成熟。進(jìn)入90年代后，在云南、貴州的公路工程中，人工砂的應用已有了很成熟的經(jīng)驗，用人工砂同樣能制出橋梁上的C50、C60砼梁片。進(jìn)入21世紀，我國人工砂技術(shù)進(jìn)入了快速創(chuàng )新的時(shí)代并得以廣泛的應用。下面就人工砂的特性，存在的問(wèn)題及其應用作簡(jiǎn)要的介紹，為今后推廣應用提供參考。

　　1、人工砂的特性

　�。�1）人工砂與天然砂相比，具有料源豐富，加工季節影響小，可全年均衡生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

　�。�2）人工砂與山砂的最大區別就是壓碎值指標（或堅固性），山砂的壓碎值幾乎無(wú)法達到指標。

　�。�3）人工砂質(zhì)量穩定，產(chǎn)源固定，可機械化生產(chǎn)；顆粒粒形合理，級配可調；石粉能合理利用；用其拌制的砼有利于溫控及減少砼裂縫。因而得到了日益廣泛的應用。

　�。�4）人工砂中混雜的石粉具有粘附性（尤其花崗巖機制砂），干砂時(shí)從外表看，細砂的石粉與土類(lèi)似，而從濕砂過(guò)渡到干砂時(shí)，又容易結塊，影響外觀(guān)，潮濕狀態(tài)時(shí)與天然砂外觀(guān)相似。

　�。�5）石粉含量少時(shí)，對和易性有影響，拌和物易泌水。

　　2、使用中存在的主要問(wèn)題

　　2.1認識問(wèn)題

　�。�1）人們的傳統觀(guān)念認為，砂僅起填充作用，質(zhì)量無(wú)足輕重，只要提高水泥摻量，就能滿(mǎn)足強度要求，甚至有些科技人員也認為砂無(wú)技術(shù)研究的價(jià)值，就是“砂包土”也一樣可以當砂用，不重視砂石骨料的顆粒級配、粒型、表面特征、針片狀顆粒含量、空隙率、壓碎值等指標與性能，觀(guān)念存在偏差。

　�。�2）人工砂的認識偏差。

　�、偃斯ど暗纳�產(chǎn)，不管是干法、濕法或半干法生產(chǎn)，看上去都與石粉接近（或像土），尤其是花崗巖生產(chǎn)的人工砂，因其合格的細顆粒（75um～150um）很容易粘附在顆粒表面，從濕轉干時(shí)結成團，外表難看，使人產(chǎn)生疑慮，不敢使用。

　�、谌藗儍H僅把人工砂當作一種簡(jiǎn)單替代天然砂的材料對待，用傳統天然砂的標準來(lái)衡量人工砂，不去做對比試驗，看到的都是人工砂的短處或不習慣使用，人為限制了人工砂的發(fā)展。

　�、郯哑扑樗槭�過(guò)篩后的石屑（石粉）當成人工砂使用，影響砼或砂漿質(zhì)量。

　　2.2質(zhì)量問(wèn)題

　�。�1）非專(zhuān)業(yè)的制砂機頂替專(zhuān)業(yè)制砂機生產(chǎn)人工砂，造成粒型不好、針片狀過(guò)多、無(wú)級配、粗顆�；蚴�粉含量偏大等毛病。

　�。�2）級配不完全合理，細度模數偏大或細顆粒含量偏少。為了把人工砂中的石粉含量當作天然砂中的含泥量指標來(lái)對待，專(zhuān)業(yè)制砂往往把人工砂中的細集料洗掉，一般都大于3.3.若石粉（細顆粒）減少，控制在7%之內，其細度模數就可以達到二區的優(yōu)質(zhì)中砂了﹙見(jiàn)表1﹚.實(shí)際上，干法生產(chǎn)的原狀人工砂如果認真檢測一下，石粉含量并不很高，只要大膽正確使用，就會(huì )取得很好的效果，實(shí)踐已證明這一點(diǎn)。

　�。�3）真正機制砂生產(chǎn)出的石粉對砼是有益的。石粉也是小于75um的顆粒，它與天然砂中的泥成分不同，有適量石粉存在，彌補了人工砂配制和易性差的缺陷。同時(shí)，它的摻入對完善砼小于75um特細顆粒的級配（天然砂基本沒(méi)有），提高砼密實(shí)性很有益處，實(shí)際上它可以起到粉煤灰的功效，改善砼和易性、減少水泥用量或提高砼強度等。所以，人工砂的除土不能過(guò)多的洗掉小于75um的顆粒。

　　3、在公路工程中的應用

　　人工砂在建筑工程上已得到廣泛的應用，尤其是進(jìn)入21世紀以來(lái)，在水電業(yè)中，有了成熟的成功應用經(jīng)驗。建設部行業(yè)標準《普通砼用砂質(zhì)量標準及檢驗方法》，已醞釀將C30以下的砼石粉含量放寬到10%～20%.歷史以來(lái)，公路工程由于線(xiàn)長(cháng)面廣、用砂量分散，砼用砂容易以天然砂解決來(lái)源，因此人工砂在公路工程中應用甚少。隨著(zhù)我國基礎建設規模的不斷增大，尤其是高速公路建設的迅速發(fā)展，天然砂資源越來(lái)越緊缺，河道的采砂有的已經(jīng)危及到了城市的安危，在很多地區已經(jīng)制定了限制河道采砂的地方性法規文件或規章制度，因此近年來(lái)人工砂已經(jīng)開(kāi)始應用于各等級公路工程中。