一、工程概況

　　柳州市文昌路西段長(cháng)約1.2Km，規劃路寬60m，為城市I級主干道�？傮w地勢為西低東高，東部（0＋570里程以東）地勢相對較平緩，局部為緩坡、緩丘、池塘、陡坎等形態(tài)，西部（0＋190至0＋570里程段）絕大部分地區原為一個(gè)磚廠(chǎng)的取土區，地勢較低洼，后經(jīng)人工回填平整�；靥钔林饕獮榻ㄖ�工地棄土，建筑垃圾，其成分及含量極不均勻，回填物有碎磚、碎石、粘土、腐植質(zhì)土等。平均厚度約9m，最大厚度為14m；回填時(shí)間最長(cháng)的在10年左右，最短的為2～3年。根據現場(chǎng)土基回彈模量承載板實(shí)測結果，回彈模量在13.5～64.5Mpa之間分布極不均勻，且有3個(gè)點(diǎn)回彈模量小于20Mpa，須進(jìn)行處理后方能作為路基使用。

　　為節省投資，采用強夯治理對此填土區進(jìn)行處理。強夯處理深度為3m，在強夯處理的雜填土面上再采取換填1.5米厚的粘土加以調整。

　　二、強夯施工

　　為了提供可靠的依據和指導，確定正式施工的技術(shù)工藝參數，在K0＋360～K0＋390南側作為試夯區域，施工中做好現場(chǎng)測試和記錄，基本測試項目包括夯點(diǎn)沉降，沖擊振動(dòng)的影響范圍和夯擊次數。

　�。ㄒ唬┣謇聿⑵秸麍�(chǎng)地。

　�。ǘ�）夯點(diǎn)布置。夯點(diǎn)布置，采用等腰三角形網(wǎng)格布置，呈梅花形，強夯范圍為路基換填土范圍內，其中第一遍夯點(diǎn)間距為2.5米，第二遍夯點(diǎn)則在第一遍夯點(diǎn)之間。

　�。ㄈ�）起重機就位，使夯錘對準夯點(diǎn)位置，測量夯前錘頂高程。本次強夯處理采用帶自動(dòng)脫鉤落錘裝置的15T的履帶式起重機一臺，25T的履帶式起重機兩臺，錘重為11.5T重，其底面形狀為正方形，尺寸為2×2m，錘底靜壓力值為28.8Kpa.單點(diǎn)夯擊夯錘落距為10m，單擊能量為1150KN.

　�。ㄋ模�將錘起吊到預定高度，開(kāi)啟脫鉤裝置，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，若發(fā)現因坑底傾斜面造成夯錘歪斜時(shí)，應及時(shí)將坑底整平。

　　單點(diǎn)夯擊數按現場(chǎng)試夯得到的夯擊次數和夯測量關(guān)系曲線(xiàn)確定，且同時(shí)滿(mǎn)足以下條件：A、最后兩擊的平均夯沉量不大于50㎜；B、夯坑周?chē)�地面不應發(fā)生過(guò)大的隆起。經(jīng)試驗，確定單點(diǎn)夯擊數為9擊。

　�。ㄎ澹﹩吸c(diǎn)夯擊達到步驟（四）的條件后，換夯點(diǎn)，進(jìn)行夯擊。

　�。�六）完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊后，用推土機將夯坑推平，并測量場(chǎng)地高程；

　�。ㄆ撸┎捎枚�遍夯擊。兩遍夯擊之間安排一定的時(shí)間間隔，以利于土中超靜孔隙水壓力的消散，兩遍強夯施工間隔時(shí)間為7天。第二遍夯點(diǎn)位于第一遍夯點(diǎn)之間，最后推土機整平，采用35T振動(dòng)壓路機碾壓全場(chǎng)地。

　�。ò耍�測量夯后場(chǎng)地高程。

　　三、強夯施工檢測

　　強夯區分三個(gè)單元，采用三種檢測手段，即（1）測密度求壓實(shí)系數；（2）載荷試驗；（3）觸探原位測試（N63.5及N10）。

　�。ㄒ唬�測密度求壓實(shí)系數

　　1.布點(diǎn)要求及測量深度。每個(gè)試夯區工作3組，即在主夯點(diǎn)的中點(diǎn)、切點(diǎn)及主夯點(diǎn)的盲區3個(gè)部位布點(diǎn)，測試深度設在3m深度處。

　　2.壓實(shí)系數的求取。λc=ρd /ρdmax，其中分子ρd現場(chǎng)開(kāi)挖試坑，用灌水法求得，分母ρdmax分別在各測點(diǎn)現場(chǎng)采樣通過(guò)室內試驗求取。

　�。ǘ�）載荷試驗

　　載荷點(diǎn)的布設：東西兩個(gè)試區各作一點(diǎn)，中區試夯區作兩點(diǎn)，一共4點(diǎn)，各試驗區布點(diǎn)隨機抽取。

　�。ㄈ�）觸探原位測試

　　各個(gè)載荷點(diǎn)均布設重型觸探（N63.5）及輕型觸探（N10）測試，測試深度為3m，共布N63.5測試孔4個(gè)、12m，N10測試孔4個(gè)、12m.

　　四、強夯施工中所遇到的問(wèn)題與采取的措施

　　當強夯施工到K0+415～K0+460及K0+500～K0+550兩段時(shí)，由于該段的雜填土中含粘性土成分較多，地下水位較高，土體呈飽和狀態(tài)，強夯后表層積水形成爛泥，強夯效果達不到要求。為了達到降低水位，在強夯區兩側邊緣做盲溝進(jìn)行降水處理，并清除表層0.5米的爛泥，然后再重新實(shí)施夯擊。

　　五、強夯施工質(zhì)量檢測

　　強夯施工結束7天后，采用載荷試驗，測密度求壓實(shí)系數，觸探原位測試三種方法進(jìn)行檢測。

　�。ㄒ唬┹d荷試驗結果

　　在地表積水較少的情況下，經(jīng)強夯后的承載力提高幅度較大，容許承載力達240kpa.

　�。ǘ�）觸探原位測試結果

　　在現場(chǎng)實(shí)施過(guò)程中，由于被處理的土體為雜填土，輕便觸探（N10）無(wú)法擊進(jìn)，故均采用重型（N63.5）觸探檢測方法。根據載荷試驗和重型觸探平均錘擊數關(guān)系，及《巖土工程手冊》中附表5－5－17，即重型觸探N63.5與碎石土地基土容許承載力的關(guān)系相比較；經(jīng)夯擊處理后的雜填土其N(xiāo)63.5≥9擊/10cm時(shí)即可滿(mǎn)足f≥180kpa的需求。

　�。ㄈ�）壓實(shí)度測試結果

　　強夯區共選78點(diǎn)進(jìn)行壓實(shí)度測試，質(zhì)量密度ρd（min）=1.78g/3，ρd（max）=1.76g/㎝3，最大質(zhì)量密度ρdmax（min）=1.78g/㎝3，ρdmax（max）=1.9g/㎝3，壓實(shí)度Kmax=92.1%，Kmin=90%；滿(mǎn)足設計提出的不小于90％的要求。

　　六、經(jīng)濟比較分析

　　該項目強夯部分的范圍面積為18240㎡，強夯施工及檢測工程費用為104.48萬(wàn)元；如果按常規的換填處理，處理完相應部分的地基所需費用為446.73萬(wàn)元，采用強夯工藝處理可節省投資342.25萬(wàn)元。

　　七、結論

　　該路基經(jīng)強夯處理后承載力均滿(mǎn)足設計要求。該項目現已經(jīng)竣工交付使用，經(jīng)過(guò)半年多的運營(yíng)檢驗，路基、路面質(zhì)量良好，沒(méi)有出現下沉、開(kāi)裂等不良情況。

　　通過(guò)上述工程實(shí)例的分析，在大體積范圍內、地下水位較低的道路雜填土填方區中，通過(guò)強夯技術(shù)處理的建筑垃圾作為回填材料是可行的。它的利用既可以解決大規模城市建設所產(chǎn)生的建筑垃圾帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，也可以減少到別處借土回填所造成的自然環(huán)境的破壞，又可以為工程節省投資。