交流電力牽引供電系統因牽引網(wǎng)對抑制通信干擾采取的技術(shù)措施不同而采用不同的供電方式。牽引供電系統的供電方式主要包括直接供電方式、帶回流線(xiàn)的供電方式、帶吸流變壓器（BT）的供電方式，以及自耦變壓器（AT）供電方式、同軸電力電纜的供電方式。牽引網(wǎng)的供電方式則包括單邊供電、上下行并聯(lián)供電和雙邊供電方式。

　　直接供電方式是在牽引網(wǎng)中不增加特殊防護措施的一種供電方式，這種供電方式結構簡(jiǎn)單，投資省，牽引網(wǎng)阻損較小，能耗也較低。但其對通信線(xiàn)路干擾大，一般采用在鐵路沿線(xiàn)通信線(xiàn)路已采用地下屏蔽電纜的區段。

　　BT供電方式是在牽引網(wǎng)中架設有吸流電壓器—回流線(xiàn)裝置的一種供電方式。與直接供電方式相比，是在系統中增加了吸流變壓器設備。牽引回流由特設的回流線(xiàn)流回牽引變電所，

　　由于接觸網(wǎng)與回流線(xiàn)中流過(guò)的電流大致相等，方向相反，一次對鄰近的通信線(xiàn)路的電磁感應絕大部分被抵消，從而降低了對通信線(xiàn)路的干擾。這種供電方式由于在牽引網(wǎng)中串聯(lián)了吸流變壓器，牽引網(wǎng)的阻抗比直接供電方式約大50%，能耗也較大。

　　DN供電方式是在接觸網(wǎng)支柱上架有一條與鋼軌并聯(lián)的回流線(xiàn)，這種供電方式取消了吸流變壓器，保留了回流線(xiàn)。利用接觸網(wǎng)與回流線(xiàn)之間的互感作用，使鋼軌中的回流盡可能的由回流線(xiàn)流回牽引變電所。因為能部分抵消接觸網(wǎng)對臨近通信線(xiàn)路的干擾，但其防干擾效果不如BT供電方式。這種供電方式可能在對通信線(xiàn)路防干擾要求不高的區段采用。由于取消了吸流變壓器，只保留了回流線(xiàn)，因此牽引網(wǎng)阻抗比直接供電方式低一些，造價(jià)也比BT供電方式低。目前，這種供電方式在我國電氣化鐵路上得到了廣泛的應用。

　　AT既能有效地減輕牽引網(wǎng)對通信的干擾，又能適應高速、大功率電力機車(chē)運行，故近年來(lái)，在我國得到了迅速發(fā)展。這種供電方式是每隔10km左右在接觸網(wǎng)與正饋線(xiàn)之間并聯(lián)接入一臺自耦變壓器，繞組的中點(diǎn)與鋼軌相接。自耦變壓器將牽引網(wǎng)的供電電壓提高一倍，而供給電力機車(chē)的電壓仍未25kV.

　　自耦變壓器供電方式牽引網(wǎng)阻抗很小，因此電壓損失小，電能損耗低，供電能力大，供電距離長(cháng)。由于牽引變電所間距離加大，減少了牽引變電所的數量，也減少了電力系統對電氣化鐵路供電的工程和投資。但由于牽引變電所和牽引網(wǎng)比較復雜，加大了電氣化鐵路自身的投資。這種供電方式一般在重載鐵路、高速鐵路等負荷大的電氣化鐵路上采用。