電網(wǎng)的節能降損工作應該從變壓器及輸電線(xiàn)路的經(jīng)濟運行兩方面去考慮。

　　對于地方電力網(wǎng)，就是要把35千伏或110Kv的高壓線(xiàn)路的終端深入到企業(yè)及城市負荷中心，以大量縮短10千伏配電線(xiàn)路的長(cháng)度和減少線(xiàn)路損失。對于中等城市供電，由于生產(chǎn)的發(fā)展，人民生活水平的提高，原有的供電線(xiàn)路負荷增長(cháng)很快，這就應該采用高壓深入負荷中心供電，以降低能耗。如果城市缺少高壓線(xiàn)路的空中走廊，則可考慮采用高壓電纜，敷設于地下供電。對于車(chē)間變電所也同樣應放在負荷集中的地方或者盡可能靠近用電負荷群的地方。如果一個(gè)企業(yè)有幾個(gè)大的負荷集中點(diǎn)，就相應設幾個(gè)總變電所；同樣一個(gè)大的車(chē)間有幾個(gè)負荷集中的地方，也相應設幾個(gè)車(chē)間變電所。這種將l0千伏電壓深入低壓負荷中心，對于減少低壓線(xiàn)路的電能損失和節約有色金屬消耗量，更有不可忽視的重要意義。

　　對于企業(yè)用電量不大，或者負荷分散，相距較遠，且無(wú)高壓用電設備的工程。電源條件允許時(shí)，宜采用35/0.4千伏的直降系統深入負荷中心，經(jīng)變電所直降為低壓用電設備電壓。這種高壓深入負荷中心的直配方式，可以省掉一級中間變壓，從而簡(jiǎn)化供配電系統，降低工程造價(jià)，并降低電能損耗，提高供電質(zhì)量。有著(zhù)顯著(zhù)的現實(shí)意義。

　　電力系統主要損耗由變壓器損耗和輸電線(xiàn)路導線(xiàn)損耗組成。由于變壓器鐵損△P0在電網(wǎng)運行電壓提高、變壓器分接頭作相應調整后，可接近不變。而變壓器銅損及線(xiàn)路損耗的和△PK+△PL與電網(wǎng)運行電壓的平方成反比，因為這部分損耗在總網(wǎng)損中所占比重較大，所以當電壓提高時(shí)，總的網(wǎng)損略有下降。當將原有線(xiàn)路電壓升高1～2級運行，這樣不僅可以避免拆除舊線(xiàn)路，節省大量資金，減少施工和停電時(shí)間，而且電網(wǎng)升壓后，降損效果明顯。如把6kV線(xiàn)路升到l0V運行，可降低功率損耗64%左右，同時(shí)線(xiàn)路輸送參量大大增加。此外，實(shí)行電壓改造還可以簡(jiǎn)化變壓級數，使電網(wǎng)布局更加合理，從而使電網(wǎng)的損耗降到最低。

　　在電網(wǎng)運行時(shí)，線(xiàn)路和變壓器等電氣設備的絕緣所允許的最高工作電壓一般不可超過(guò)額定電壓的10%.因此，電網(wǎng)運行時(shí)，在不超過(guò)上述規定的條件下，應盡量提高電壓運行水平，以降低電能損耗。例如10kV電壓的線(xiàn)路，可以在11kV電壓下運行。5kV電壓的線(xiàn)路可以在38.kV下運行等等�，F這一目的，可以采用無(wú)功補償或在變電站調節變壓器分接頭等手段。

　　從前面的公式可知，線(xiàn)損與電力用戶(hù)的功率因數的平方成反比，故提高功率因數也是降損的有效措施。這可從兩方面著(zhù)手：第一，合理選用用電設備的容量，減少用戶(hù)的無(wú)功功率損耗。正確選用異步電動(dòng)機和變壓器的容量，提高它們的受載系數，避免“大馬拉小車(chē)”現象；限制變壓器和電動(dòng)機的空載和輕載運行時(shí)間，當它們不用時(shí)應拉閘利用同步電動(dòng)機代替異步電動(dòng)機運行，減少系統無(wú)功損耗。第二，裝設并聯(lián)補償電容器，減少電網(wǎng)無(wú)功輸送量。在用戶(hù)或靠近用戶(hù)的變電所裝設并聯(lián)電容器，就地平衡無(wú)功功率，限制無(wú)功功率往電網(wǎng)中傳送，這樣可減少電網(wǎng)的無(wú)功損耗，同時(shí)還可提高有功功率的輸送量。

　　在了解供電系統的電能供應情況和各種電能用戶(hù)不同的用電規律的基礎上，有計劃地、合理地安排和組織各類(lèi)用戶(hù)的用電時(shí)間。如將大容量的用電設備改在低谷時(shí)間用電，以躲過(guò)用電的負荷高峰期，或合理安排企業(yè)的上下班時(shí)聞，使各用電單位的負荷高峰分散。通過(guò)這種方法來(lái)降低負荷高峰，填補負荷低谷，使負荷曲線(xiàn)平直，進(jìn)而達到降低電能損耗的目的。