�。�1）必須先進(jìn)行實(shí)地勘察，詳細了解現場(chǎng)情況，并盡可能考慮多種設計方案。

　�。�2）在可能的條件下，應使路徑長(cháng)度最短、轉角少、特殊跨越少，水文地質(zhì)條件好，投資少、省材料，施工方便、運行方便、安全可靠。

　�。�3）沿線(xiàn)交通便利，便于施工、運行，而不使線(xiàn)路長(cháng)度增加。

　�。�4）線(xiàn)路應盡可能避開(kāi)森林、綠化區、防護林等，必須穿越時(shí)也應從最窄處通過(guò)，盡量減少砍伐樹(shù)木。

　�。�5）路徑選擇應避免跨越建筑物。

　�。�6）線(xiàn)路應避開(kāi)不良地質(zhì)地段，以減少基礎施工量。

　�。�7）應盡量少占農田，不占良田。

　�。�8）應避免和同一河流或工程設施多次交*.

　�。�9）線(xiàn)路與建筑物平行交*，線(xiàn)路與特殊管道交*或接近，線(xiàn)路與各種工程設施交*和接近時(shí)，必須符合相應規程的要求。

　�。�10）線(xiàn)路應避開(kāi)沼澤地、水草地、易積水地及鹽堿地。線(xiàn)路通過(guò)黃土地區時(shí)，應盡量避開(kāi)沖溝、陷穴及受地表水作用后產(chǎn)生強烈濕陷性地帶。

　�。�11）線(xiàn)路應避開(kāi)污染地區，或在上風(fēng)向通過(guò)。

　�。�12）線(xiàn)路轉角點(diǎn)不宜選在高山頂、深溝、河岸、堤壩、懸崖、陡坡或易被洪水沖刷、淹沒(méi)之處。

　�。�13）應盡量選河道狹窄、河床平直、河岸穩定、不受洪水淹沒(méi)的地段跨越河流。

　�。�14）山區路徑的選擇應盡可能避開(kāi)陡坡、滑坡、崩塌、不穩定巖堆、泥石流等不良地質(zhì)地段。線(xiàn)路與山脊交*時(shí)，應從山鞍經(jīng)過(guò)。線(xiàn)路沿山麓經(jīng)過(guò)時(shí)，應注意山洪排水溝位置，盡量一檔跨過(guò)。線(xiàn)路不宜沿山坡走向，以免增加桿高或桿位。在北方應避免沿山區干河溝架線(xiàn)。必要時(shí)，桿位應設在最高洪水位以上不受沖刷的地方。還應特別注意交通問(wèn)題、施工和運行維護條件。

　�。�15）礦區路徑選擇，應盡量避開(kāi)塌陷及可能塌陷的地方，避開(kāi)爆破開(kāi)采或火藥庫事故爆炸可能波及的范圍。應避免通過(guò)富礦區，盡量繞行于礦區邊沿。如線(xiàn)路必須通過(guò)開(kāi)采區或采空區時(shí)，應根據礦區開(kāi)采情況、地質(zhì)及下沉情況，計算和判斷地表穩定度。保證基礎的下沉不影響線(xiàn)路的安全運行。