1.技術(shù)管理措施

1.1腳手架安全措施

1）腳手架上的材料和工具要安放穩妥整齊，有坡度的腳手板要加設防滑條。

2）鋼管腳手架連接材料應使用扣件，接頭應錯開(kāi)，螺栓要堅固。不得使用鉛絲和麻繩連接鋼腳手架。

3）腳手架要設置欄桿，敷設安全設施并應經(jīng)常檢查，確保操作人員和小型機械安全通行。

4）腳手板要鋪滿(mǎn)、綁牢、無(wú)探頭板，并牢固地固定在腳手架支撐上。腳手架的任何部分不得與模板相連。

5）腳手架高度在10～15m時(shí)應設置一組纜風(fēng)繩，與地面夾角為45°～60°，纜風(fēng)繩的地錨應注意保護。

6）懸空腳手架應用欄桿和撐木固定穩妥、牢固、牢靠、防止擺動(dòng)搖晃。

7）拆除腳手架時(shí)，周?chē)鷳�設置警戒標志或護欄，應按從上到下順序拆除，不得上下雙層作業(yè)，拆除的腳手架、板應用人工傳遞或吊機吊送，嚴禁隨意拋擲。

1.2纜索吊裝施工安全措施

1）吊裝前應做嚴密的準備工作，對地龍、索塔、纜車(chē)、滑車(chē)、動(dòng)力、機具等設施進(jìn)行全面驗收檢查是否符合高處作業(yè)等要求。

2）設立統一指揮系統，并組織吊裝人員進(jìn)行安全教育，對施工難度、危險性較大的作業(yè)項目要組織專(zhuān)門(mén)培訓。

3）準備工作就緒之后，要組織吊裝人員運行技術(shù)交底，并進(jìn)行試運轉和超載荷試吊。

4）牽引卷?yè)P機啟動(dòng)要緩慢，進(jìn)行速度要平穩;構件在吊運時(shí)，起重卷?yè)P機要協(xié)調配合，控制好構件在空中的位置，起重卷?yè)P機不得突然起升或下降，避免產(chǎn)生過(guò)大彈跳。構件就位時(shí)，作業(yè)人員要等構件穩定后再進(jìn)行操作。

5）重物起吊之后，吊點(diǎn)下方及運行線(xiàn)路下方禁止人員站立或通行。

6）在受力鋼絲繩三角區內禁止人員站立或通行。

7）用于吊運材料、工具及構件的纜繩跑車(chē)，不得運送人員。

8）登高操作人員應攜帶工具袋，不得將安全帶掛在主索、扣索、纜風(fēng)繩等上面。

1.3高處作業(yè)安全措施

1）高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時(shí)上下，在通道處（或平交口）使用梯子應設置圍欄。

2）從事高處作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現不宜登高的病癥，不應從事高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。

3）高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應配有通訊設備或有專(zhuān)人負責。

4）高處作業(yè)人員必須嚴格按規定拴好安全帶，戴好安全帽。

5）禁止上下交叉作業(yè)，若無(wú)法錯開(kāi)時(shí)，應先采取安全防護措施。

6）架空鋼絲繩上有節頭、卡子、滑車(chē)等障礙時(shí)，禁止在沒(méi)有安全防護措施的情況下翻越。

7）高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準備齊全，工具事先放在工具袋內，拴穩掛牢。

8）人工倒運鋼絲繩上高空，中間休息時(shí)要用卡子卡死下滑部位，防止鋼繩受力滑動(dòng)傷人。

9）搭設腳手架，鋪設走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿(mǎn)鋪，隨鋪隨釘。

10）高處作業(yè)工作平臺外側應設置防護欄，并掛好安全網(wǎng)。

11）在大風(fēng)大霧等不良天氣或視線(xiàn)不清時(shí)應停止高空作業(yè)。

1.4門(mén)架超重運輸安全措施

1）門(mén)架安裝完成后，應按設計要求組織檢查驗收，移動(dòng)式門(mén)架除進(jìn)行靜載試驗外，還應等載在軌道上往返運行一次，檢查龍門(mén)架在移動(dòng)中的變形，以及軌距、軌道平整度等情況。

2）門(mén)架就位后應放其前后牽引索，用木楔楔緊平車(chē)輪子，以免門(mén)架受力滑動(dòng);門(mén)架頂平車(chē)就位按規定捆好構件，重物高度應提升到可能遇到障礙的0.5m以上。

3）門(mén)架中心距離與重物兩吊點(diǎn)應相互一致，以免門(mén)架偏心受力造成事故。

4）門(mén)架頂橫移軌道兩端，應設置制動(dòng)枕木。

5）開(kāi)動(dòng)和停止電動(dòng)機，應緩慢平穩地操作控制器;需作向后移動(dòng)時(shí)，必須等機、物完全停穩后方可操作。

6）取掉平車(chē)掩木開(kāi)始牽引，操作中應注意平緩穩定，被吊重物不得左右搖擺，行進(jìn)速度控制在5m/min以?xún)�，防止重物慣性擺動(dòng)。

7）門(mén)架拆除時(shí)，應制定安全技術(shù)措施。

1.5模板安裝及拆除安全措施

1）在基坑內支模板時(shí)，應先檢查基坑有無(wú)塌方跡象，確認無(wú)誤方可操作。

2）用機械吊運模板時(shí)，吊點(diǎn)下方不得站人或通行。模板下方距地面1m時(shí)，作業(yè)人員方可靠近操作。

3）向基坑內吊運材料和工具時(shí)，應設溜槽或繩索系放，不得拋擲。機械吊送應設專(zhuān)人指揮，模板要捆綁牢靠，基坑內操作人員要避開(kāi)吊運材料。

4）人工搬運支立較大模板時(shí)，應設專(zhuān)人指揮，使用的繩索要有足夠強度，綁扎牢固。支立模板時(shí)，應先固定底部再進(jìn)行支立，防止滑動(dòng)或傾覆。

5）高處作業(yè)時(shí)應將工具裝在工具袋內，傳遞工具不得拋擲，不得將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。

6）支立模板要按工序操作，當一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時(shí)，應設臨時(shí)支撐，上下必須頂牢。整體模板合攏后，應及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得接觸腳手架。

7）使用斧錘須顧及四周上下安全，防止傷及他人。

8）拆除模板時(shí)應制定安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。

9）拆除模板禁止雙層作業(yè)。3m以上模板在拆除

時(shí)，應用繩索拉住或用起吊設備緩慢送下。

2.安全管理措施

1）嚴格按照施工組織設計和工藝流程科學(xué)組織施工嚴格各工序銜接，嚴格操作規程，嚴禁各種違章指揮和違章作業(yè)。

2）完善安全檢查制度各級安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組要定期組織檢查，各級安全監督人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

3）制定事故應急救援預案最大限度地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失，切實(shí)保證人民生命和國家財產(chǎn)安全，使事故的損失最小化。

4）安全教育經(jīng)�；�、制度化開(kāi)工前進(jìn)行系統安全教育，開(kāi)工后抓好“三工”教育和定期培訓。通過(guò)安全競賽、現場(chǎng)安全標語(yǔ)、圖片等形式，增強全員安全生產(chǎn)自覺(jué)性，時(shí)時(shí)處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作直正落到實(shí)處。

5）加強持證上崗管理架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經(jīng)過(guò)培訓并經(jīng)考核取得合格證，方可持證上崗操作，杜絕違法違章作業(yè)。

6）加強安全防護設置安全防護標志。橋梁作業(yè)要設立安全欄桿、安全網(wǎng)，個(gè)人要戴安全帽，系好安全帶，腳手架，腳手板要搭設牢固。

7）搞好施工疏導及現場(chǎng)標識夜間施工要有良好的照明設備，危險地段設危險標志和緩行標志，配備足夠的交通值勤人員，組織好過(guò)往行人及車(chē)輛，確保人員車(chē)輛的安全。

8）加強領(lǐng)導，健全組織項目經(jīng)理部、工程隊成立安全領(lǐng)導小組，設專(zhuān)職安全員制定嚴格的安全措施，定期分析解決工作中存在的問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現和排除不安全隱患。

9）搞好現場(chǎng)管理，堅持文明施工保障人身、機械和器材的安全。尤其是上公路的機動(dòng)車(chē)輛限速行駛，不侵道不搶行，做到文明禮讓?zhuān)瑥澋励Q笛，嚴防交通事故的發(fā)生。

3.結束語(yǔ)

橋梁施工現場(chǎng)安全管理是橋梁施工的重要組成部分，是一門(mén)綜合性系統科學(xué)，安全管理的對象是施工過(guò)程中所有員工、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動(dòng)態(tài)的管理。只有更好地做好橋梁施工現場(chǎng)管理工作，才能更好為企業(yè)提高社會(huì )信譽(yù)和經(jīng)濟效益。