單樁承載力不滿(mǎn)足設計要求，承載力不足的原因主要有以下幾個(gè)方面：

　　（1）勘察報告提供的qs、qp參數不準確

　　一些勘察單位提供的樁基參數過(guò)高，若設計單位據此進(jìn)行樁基礎設計，有可能造成單樁承載力不足。如果提供的樁基參數過(guò)低，但試樁所得單樁承載力又很高，如何選擇合理的單樁承載力就很困難。

　�。�2）持力層起伏較大，施工單位雙控較難

　　預應力管樁優(yōu)點(diǎn)是樁身強度高，為了經(jīng)濟節約，沒(méi)汁時(shí)應在樁身強度允許的范圍之內，使土的強度，即qs、qp充分的發(fā)揮。一般選擇較硬土層作為樁端持力層，如中密以上狀態(tài)的砂層、卵石層和強風(fēng)化巖作為樁端持力層。由于勘察手段不合理或取樣間距過(guò)大，對持力層的起伏未查清，因此雖然設計要求采取雙控，但施工單位很難把握，往往控制設計深度到了，而錘擊貫入度或油壓值達不到；或錘擊貫入度或油壓值達到了，而設計深度不到。為此，建議地勘單位能提供一定精度的樁端持力層的等深線(xiàn)圖。

　　（3）預應力管樁擠土效應造成樁體上浮

　　對于無(wú)樁靴的預應力管樁，樁體排開(kāi)的土體不可能全部進(jìn)入管樁腔內或被壓縮，實(shí)測表明進(jìn)入管樁內的土芯長(cháng)度只能達到樁長(cháng)的1／3，擠土效應是很明顯的。而有樁靴的預應力管樁擠土效應更大。擠土效應會(huì )使樁體上浮，對于長(cháng)樁，由于樁下部進(jìn)入硬土層較深，發(fā)揮嵌固作用，上浮不明顯，而短樁比長(cháng)樁更易發(fā)生樁體上浮事故。對于高層的核心筒群樁部位，因為群樁布樁擠土效應就更明顯，造成打樁后土體隆起20至30cm，甚至達40—50cm。如果樁段之問(wèn)焊縫質(zhì)量不好的話(huà)，擠土效應會(huì )造成焊縫拉裂現象。樁體上浮將肇致工程樁試樁變形過(guò)大、承載力降低。

　　（4）恢復期樁周土未充分固結

　　預應力管樁在沉樁過(guò)程中將使樁周和樁端一定范圍內的土體擾動(dòng)，側阻力和端阻力都有所降低。隨著(zhù)超靜孔隙壓力的消散，土體重新固結，樁側阻力和樁端阻力也不斷增加。為獲得較高承載力，一般要求樁施工完成后要間歇一定時(shí)間再檢測承載力，稱(chēng)間歇期或恢復期�！督ㄖ�地基基礎設計規范》（GB50007—2002）規定：預制樁在砂土中不得少于7天；粘性土不得少于15天；對于飽和軟粘土不得少于25天。