七箱單室梁架設施工技術(shù)

　　隨著(zhù)中國鐵路跨越式發(fā)展，高速鐵路、客運專(zhuān)線(xiàn)建設已經(jīng)掀起了一個(gè)前所未有的施工高潮。城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線(xiàn)路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷（某些地區），也可不用路堤，而采用高架橋。這種橋因受既有建筑物限制和線(xiàn)路要求，很多彎橋和坡橋。高架線(xiàn)路橋的上部結構，一般多采用簡(jiǎn)支梁或連續梁（或剛架），懸臂梁較為少見(jiàn)。用簡(jiǎn)支梁時(shí)，為保證橋面行車(chē)平順，常做成橋面連續的簡(jiǎn)支梁。這種高架橋幾乎都是把箱梁在梁場(chǎng)預制好后，通過(guò)架橋機把箱梁架設到橋墩上。但目前通過(guò)架橋機架設的橋梁多數為單箱單室梁、單箱雙室梁、雙箱單室梁、還有T型梁，廣珠城際軌道順德站特大橋，四線(xiàn)七箱單室梁較為特殊，我項目部針對廣珠城際軌道交通工程ZH-2標段四線(xiàn)七箱梁架設的特殊情況，研究了四線(xiàn)多榀單室箱梁的架設流程、施工工藝。得到了切實(shí)可行的七箱單室梁梁架設施工工藝。