2017二建市政工程知識:匝道平面線(xiàn)形設計
匝道平面線(xiàn)形要素仍然是直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)及緩和曲線(xiàn),但由于匝道通常較短,難以爭取到較長(cháng)直線(xiàn),故多以曲線(xiàn)為主。
對右轉匝道及直接式左轉匝道,可采用單曲線(xiàn)或多心復曲線(xiàn)。
用多心復曲線(xiàn)時(shí),相鄰半徑之比不應該大于1.5,并使兩端連接出、入口的圓曲線(xiàn)采用較大半徑,且出口半徑應大于入口半徑,中間圓曲線(xiàn)半徑可小一些。否則會(huì )使車(chē)輛多次減速和加速運行,且在中間路段過(guò)早加速,駛入匝道時(shí)易失去控制。
對半直接式左轉匝道,其平面線(xiàn)形可由反向曲線(xiàn)與單曲線(xiàn)或復曲線(xiàn)組成。
反向曲線(xiàn)之間最好不插設直線(xiàn)段而以緩和曲線(xiàn)相連形成S形曲線(xiàn)。對稱(chēng)圈式左轉匝道,最簡(jiǎn)單的是采用單曲線(xiàn),它設計簡(jiǎn)便,但與匝道上車(chē)速的變化不適應。最好采用曲率半徑由大到小再到大的水滴形或卵形曲線(xiàn),可滿(mǎn)足車(chē)速變化要求,但設計計算比較復雜。

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