路基陷穴是路基下面隱伏的洞穴頂部塌陷引起的一種路基病害。塌陷有時(shí)能使軌道懸空，給行車(chē)安全帶來(lái)嚴重后果，這些洞穴有三類(lèi)，一是石灰巖地區的巖溶洞穴；二是黃土地區的黃土陷穴；三是人工遺留的洞穴，如古墓、古窖、古井、遺棄的坑道等。有些洞穴，修建鐵路時(shí)未發(fā)現，或發(fā)現未作處理，有些黃土陷穴是在鐵路建成后，因路基排水不良，水流集中潛蝕而成。石灰巖溶洞主要分布在中國南方廣西、貴州和云南東部，湖南、湖北西部及廣東的西部和北部也很發(fā)育，北方主要分布在山西與河北的太行山、太岳山、呂梁山和燕山一帶。黃土陷穴主要分布在西北和華北地區，尤其是黃河中游地區。

形成原因：造成洞穴頂部塌陷的主要因素是水的作用和列車(chē)荷載作用。洞穴在水的侵蝕、潛蝕作用下和列車(chē)動(dòng)荷載的反復作用下，洞頂的巖土結構逐漸遭到破壞，承載力也逐漸喪失，最終突然塌陷。

預防措施：預防洞頂塌陷，必須預先弄清楚影響路基穩定范圍內，隱伏洞穴的分布情況、形狀大小、埋藏深度、頂部厚度、洞穴處工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，以及洞穴的發(fā)展趨勢等，而后采取工程措施，預防洞穴塌陷。但要做到這一點(diǎn)，只有在新線(xiàn)勘測設計或施工階段才有可能。通車(chē)后在運營(yíng)條件下，很難做到。黃土路基，只要做好路基排水，就能預防新生陷穴的發(fā)生。

整治措施：陷穴發(fā)生后，首先應根據陷穴發(fā)生的部位、規模、對路基穩定性或行車(chē)安全的危害程度，進(jìn)行評估，確定是否緊急處理。發(fā)生在軌道下面的陷穴，對行車(chē)安全危害較大，應采取緊急措施，如填實(shí)陷坑，整修線(xiàn)路，扣軌慢行，派人看守,情況危急時(shí)，應封鎖線(xiàn)路。其次應做細致調查，查清塌陷洞穴的成因，形狀大小，平面位置，埋藏深度，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征及可能的發(fā)展趨勢，為徹底整治提供依據。常用措施有：

（1）開(kāi)挖回填。如暫不危及行車(chē)安全，此措施應作為首選，它能確保質(zhì)量，不留后患；

（2）塌陷洞穴在軌道下方，無(wú)法開(kāi)挖，可鉆孔灌砂、灌注泥漿、砂漿或混凝土漿；

（3）規模較大或與暗河相通的溶洞塌陷，可采用網(wǎng)格梁、地基梁、框架梁跨越，或其他類(lèi)梁跨越等。

無(wú)論采用何種措施，都要做好排水，尤其是黃土陷穴，排水設施有效、完善與否是整治成敗的的關(guān)鍵。