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2017二建市政工程知識：高速鐵路路基基床厚度
列車(chē)動(dòng)應力由軌道、道床傳至路基本體，然后沿深度逐漸衰減。一般將動(dòng)應力影響較大的部分定義為路基基床。壓實(shí)土的動(dòng)三軸試驗表明，當動(dòng)靜應力比在0.2以下時(shí)，加載10萬(wàn)次產(chǎn)生的塑性累積變形在0.2%以下，而且很快能達到穩定。如果動(dòng)靜應力比小于0.1，動(dòng)荷載影響就相當微小了。因此，一般將動(dòng)靜應力比1：5或1：10作為確定基床厚度的依據。我國對京滬高速鐵路路基的研究表明，動(dòng)靜應力比為1：5時(shí)的深度約為3.2m，動(dòng)靜應力比為1：10的深度約為4.2m，如圖?？紤]到高速鐵路路基基床部分的填料為優(yōu)質(zhì)填料，且壓實(shí)要求高，故一般采用動(dòng)靜應力比1：5為確定基床厚度的標準，因此，確定的京滬高速鐵路路基基床厚度為3.0m。
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