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2017二建市政工程知識：高速鐵路過(guò)超高允許值
對跨線(xiàn)旅客列車(chē)的過(guò)超高允許值[hg]，目前國內沒(méi)有試驗資料，只能采用類(lèi)比方法確定。
根據英、日等國20世紀60年代的試驗結果，認為過(guò)超高與欠超高對旅客乘坐舒適度的影響是同等的。
在中國既有客貨共線(xiàn)運行干線(xiàn)過(guò)超高允許值遠小于欠超高允許值，主要是考慮貨物列車(chē)的軸重及通過(guò)總重大于客運列車(chē)，其對曲線(xiàn)內軌磨耗及線(xiàn)路的破壞作用較大，故需較嚴格地限制對貨物列車(chē)的超高允許值。
在本線(xiàn)與跨線(xiàn)旅客列車(chē)共線(xiàn)的客運專(zhuān)線(xiàn)上，考慮到跨線(xiàn)旅客列車(chē)的車(chē)輛走行性能比貨物列車(chē)要好得多，因而過(guò)超高引起的對內軌磨耗和對線(xiàn)路破壞作用要小一些，故其過(guò)超高允許值可以適度放寬。同時(shí)考慮到京滬高速鐵路的本線(xiàn)與跨線(xiàn)旅客列車(chē)共線(xiàn)運營(yíng)模式是以高速為主，重點(diǎn)應保證高速列車(chē)的旅客乘坐舒適度，因此取過(guò)超高允許值與欠超高允許值一致。
【我要糾錯】 責任編輯：大明白
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