一、檢查鋼軌表面狀態(tài)，檢查扣件鎖定狀態(tài)。

　　二、正倒鏡檢查全站儀水平角和豎角偏差，如果超過(guò)3秒，在氣象條件較好的情況下進(jìn)行組合校準及水平軸傾斜誤差（α）校準；檢查全站儀ATR照準是否準確，有無(wú)ATR的偏差也應少于3秒。

　　三、使用至少8個(gè)控制點(diǎn)自由設站，其中前后至少各使用一個(gè)60米以上的控制點(diǎn)。根據天氣條件確定最大目標距離，狀況良好時(shí)控制在70m以?xún)?，狀況不佳時(shí)將距離縮短設站的同時(shí)組裝軌檢小車(chē)，將雙輪部分靠近低軌。

　　四、在穩固的軌道上校準超高傳感器。

　　五、一般每天開(kāi)始測量前校準一次，如氣溫變化迅速，可再次校準；校準后可在同一點(diǎn)進(jìn)行正反兩次測量，測量值之和應在0.3mm以?xún)取?/p>

　　六、將全站儀對準軌檢小車(chē)棱鏡，初始化通信，并鎖定棱鏡放樣60米以上的一個(gè)控制點(diǎn)對設站進(jìn)行檢核。

　　七、進(jìn)入施工模式，看平面和高程偏差數據是否穩定，如不穩定（變化范圍超過(guò)0.7mm），將小車(chē)向前推，找到數據相對穩定的距離，根據此距離再次重新設站按指定間距，在設站區間內逐點(diǎn)采集數據，檢核全站儀設站，看與上次檢核結果的偏差。

　　八、全站儀搬站并重新設站，檢核設站后，重復測量上一次設站已經(jīng)測量過(guò)的5-10個(gè)點(diǎn)，如果偏差大于2mm，需重新設站重復上述操作，工作條件較差時(shí)可增加全站儀檢核次數。