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2017二建市政工程知識：高速鐵路最長(cháng)坡段長(cháng)度

2016-12-20 10：32　　來(lái)源：來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )　　字體：大小　　打印 收藏

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法國高速鐵路的最大坡段長(cháng)度與坡度有關(guān)，坡度正常值應隨坡段長(cháng)度而變化。對于從最小值～3km的長(cháng)度，其坡度坡度不應超過(guò)18‰；對于3～15km的長(cháng)度范圍,其坡度逐步從18‰降至15‰；對于大于15km的長(cháng)度，最大坡度不超過(guò)15‰，并建議在實(shí)際應用中，上述坡度再降2‰；對于坡度大于25‰的線(xiàn)路，建議在項目中考慮平均坡度25‰，最大坡長(cháng)4km。

德國科隆萊茵/美因線(xiàn)對最大坡度規定在坡段長(cháng)度10km范圍內不應大于25‰，在坡段長(cháng)度6km范圍內不應大于35‰。

日本新干線(xiàn)困難條件下18‰的坡段最大長(cháng)度為2.5km，20‰的坡段最大長(cháng)度為1km。

借鑒國外高速鐵路最大坡段長(cháng)度的采用情況，建議采用最大坡度12‰時(shí)，對最大坡段長(cháng)度暫不限制；當采用大于12‰的坡度時(shí)，例如坡度為18‰時(shí)最大坡段長(cháng)度為2.5km，坡度20‰的最大坡段長(cháng)度為1km。

【我要糾錯】 責任編輯：大明白

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