碎石填料填筑法是指使用強度高、變形小的優(yōu)質(zhì)材料(如碎石類(lèi)填料)進(jìn)行過(guò)渡段填筑的方法，該方法無(wú)論是鐵路系統還是公路系統，都是一種最常用的減小路橋間沉降差的處理方法。其設計意圖明確，材料性質(zhì)可靠，易控制，剛度與變形可實(shí)現均勻過(guò)渡。該處理方法可能存在的問(wèn)題是橋臺臺背窄小空間的壓實(shí)質(zhì)量不易得到保證，相對較大的自重引起地基的沉降也較大。為了保證路橋過(guò)渡段線(xiàn)路垂向彈性的均勻過(guò)渡，德國采用了如下圖所示的路橋過(guò)渡段結構。其中，不僅規定了過(guò)渡段的結構、尺寸，而且還對過(guò)渡段的填料及各層的夯實(shí)后的變形模量都作了具體規定。日本在橋臺與路基之間設一定長(cháng)度并逐步減薄的壓縮小、粒度分布好的高密度填筑材料引堤。

使用力學(xué)性能較好的輕型材料填筑路橋過(guò)渡段是近年來(lái)國內外研究、開(kāi)發(fā)和應用的一種減輕結構物自重的方法。該法可顯著(zhù)減少橋臺背填料自身的壓縮變形、對地基的豎向加載作用及對橋臺結構的水平壓力，使路堤對地基變形的影響減小，并可與地基處理綜合運用，可降低地基處理的費用，減小地基處理的范圍和縮短施工工期。目前使用的輕型填筑材料有EPS(聚苯乙烯泡沫塑料)、人工氣泡混合土(泡沫水泥砂漿)、輕型廢棄物、火山灰、粉煤灰、中空構造物等。