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①充分、反復地利用鋼材彈性強度幅值，從而提高結構承載力。

非預應力結構承載從零應力開(kāi)始達到材料設計強度f(wàn)而終止受力，其承載力為N1；而預應力結構承載始自于效應力f01，其承載為N2及N3，顯然N3>N2>N1;

②改善結構受力狀態(tài)，節省鋼材。例如受彎構件中的部分彎矩可以施加預應力轉換為軸拉力，將彎矩峰值Mmax降低為M’max%26shy;，從而構件截面可以縮小，降低用鋼量。

③提高結構剛度及穩定性，改善結構的各種屬性。

預應力結構產(chǎn)生的結構變形常與荷載下的變形反向，因而結構剛度得以提高。由于布索而改變結構邊界條件，所以提高結構穩定性。預應力可以調整結構循環(huán)應力特征而提高疲勞強度。由于降低結構自重而減小地震荷載，提高其抗震性能等。

經(jīng)濟效益

預應力鋼結構的經(jīng)濟性與結構體系、布索方案與工藝、荷載性質(zhì)與力度、結構構造與節點(diǎn)、安裝方法與材料價(jià)格等眾多因素有關(guān)。正常情況下，預應力鋼結構同比非預應力鋼結構采用單次張拉時(shí)可節約鋼材10-20%；多次張拉時(shí)可達20-40%。而預應力創(chuàng )新體系結構與非預應力傳統結構相比要節約鋼材幾倍至幾十倍?？傊?，結構材料中的強度潛力越大，采用預應力的經(jīng)濟效益越高。例如在實(shí)腹梁截面重心軸附近存有大量強度潛力。采用預應力后其經(jīng)濟效益同比格構梁要高許多。

工程

國外工程名稱(chēng)（建成年份）經(jīng)濟性國內工程名稱(chēng)（建成年份）經(jīng)濟性1比利時(shí)布魯塞爾機庫（1953）省鋼率12%太原鋼廠(chǎng)輸煤棧橋（1959）省鋼率5%2前俄羅斯托夫頓河公路橋（1959）省鋼率11%-18%天津寧河體育館（1984）省鋼率11%-12%3美國芝加哥國際機場(chǎng)機庫（1960）省鋼率11%-12%北京亞運朝陽(yáng)體育館用鋼量52.2kg/m24韓國漢城奧運會(huì )主賽館（1996）用鋼量14.6kg/m2四川攀枝花市體育館省鋼率38%5美國亞特蘭大奧運會(huì )主賽館（1996）用鋼量11-38kg/m2廈門(mén)太古機場(chǎng)機庫省鋼率11%-12%還有21屆足球世界杯賽館、奧運羽毛球館、奧運乒乓球館等。