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1一般規定

1.1堤防管理交通系統，包括對外交通和對內交通兩部分：

（1）對外交通，應根據工程管理和抗洪搶險需要，沿堤線(xiàn)分段修建與區域性水陸交通系統相連接的上堤公路，以保證對外交通暢通。

（2）對內交通，應利用堤頂或背水坡順堤城臺作為交通干道，連接各管理處所、附屬建筑物、險工險段、附屬設施、土石料場(chǎng)、生產(chǎn)企業(yè)、場(chǎng)站碼頭、器材倉庫等，以滿(mǎn)足各管理點(diǎn)之間的交通聯(lián)系。

1.2內外交通系統，應根據工程管理和防汛任務(wù)的需要，參照《公路工程技術(shù)標準》TJ一1—81的有關(guān)規定，確定公路等級和其他有關(guān)設計參數。

1.3內外交通系統，應滿(mǎn)足行車(chē)安全和運輸質(zhì)量的要求，設置必需的維修、管理、監控、防護等附屬設施。

2對外交通系統

2.1對外交通系統設計，應考慮以下原則和要求：

（1）充分利用原有的交通道路，合理進(jìn)行線(xiàn)路調整，改建、擴建。

（2）上堤公路，一般沿堤線(xiàn)每隔10—15km應設置一條。

（3）沿堤防全程，應選擇部分上堤公路與附近城鎮或密集居民點(diǎn)連接。

（4）上堤公路的路基、路面結構和橋涵等建筑物設計，應滿(mǎn)足全天候行車(chē)的需要。在低洼水網(wǎng)區的上堤公路，應采取可靠的防護措施，保持路基穩定和行車(chē)安全。

（5）上堤公路與堤防工程連接處，應設置上堤坡道。上堤坡道最大縱坡不宜大于8％，與堤防軸線(xiàn)的交角宜小于300。

上堤坡道不應切割堤身，防止削弱堤防工程的設計斷面。

2.2對外交通系統，除陸運外，還應充分利用河道和其他水域發(fā)展水運或水陸聯(lián)運，提高運輸能力，降低運輸成本。

3對內交通系統

3.1堤頂（或戧臺頂）道路系統設計，應滿(mǎn)足以下的原則和要求：

〔1）堤頂結構除滿(mǎn)足堤防工程自身斷面設計的要求外，還應滿(mǎn)足防汛搶險運輸的需要。

〔2）堤頂設計寬度小于6m時(shí)，應沿堤身每隔適當距離設置一錯車(chē)道或下堤坡道。錯車(chē)道或下堤坡道的間距，應按雙向行車(chē)的視距要求確定。錯車(chē)道段的堤頂寬度應不小于6.5m，有效錯車(chē)長(cháng)度應大于20m。

特別險要的堤段，可在堤頂路面一側或兩側路肩建造護攔石或路緣石。

（3）堤頂路面結構，宜采用排水性能好、粗糙度大、易于維修養護的砂石料鋪筑。

（4）某些重要堤段，如需結合發(fā)展區域性公用交通事業(yè)，經(jīng)過(guò)充分論證，可修筑混凝土或其他永久性路面結構。

堤身斷面未達到設計標準或堤身填土沉降尚未穩定時(shí)，堤頂公路不允許修筑混凝土或其他永久性路面結構。

（5）通向沿堤各管理點(diǎn)的公路系統，應選擇適當場(chǎng)地修建停車(chē)場(chǎng)和回車(chē)場(chǎng)（或下堤坡道）。

3.2沿堤防全線(xiàn)，必須作好堤頂、堤坡和堤基的排水設施，保持堤頂干燥穩定。