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二級建造師公路工程知識：無(wú)弱接縫修補原理
傳統坑槽修補時(shí)，通常是先切割開(kāi)挖成一方形或長(cháng)方形的洞，然后在洞壁涂刷黏結瀝青以增強新舊瀝青混凝土的粘接，最后將新拌瀝青混凝土填補開(kāi)挖的洞并碾壓密實(shí)。此種修補工藝由于新填料與周?chē)雌茐牡睦蠟r青混合料存在溫度差，不可避免地存有弱接縫，因此，路面水就會(huì )從接縫滲入進(jìn)去，滯留在瀝青混凝土補塊中，在高速行車(chē)造成的動(dòng)水壓力與泵吸作用下，很快又會(huì )產(chǎn)生新的坑洞。
無(wú)弱接縫修補法是采用瀝青路面熱養護修補車(chē)，通過(guò)內設程序控制，進(jìn)行間歇性加熱，使修補坑洞與周?chē)B接處溫度一致，實(shí)現同一物質(zhì)間的熱連接，形成類(lèi)似鋼筋焊接樣的接縫，從而解決了傳統修補法中弱接縫問(wèn)題。修補質(zhì)量也即遠遠好于傳統修補法。
責任編輯：紅豆
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