1.保證填筑材料質(zhì)量

　　優(yōu)質(zhì)的施工原材料是保證加寬公路質(zhì)量的關(guān)鍵。沈大高速公路路基加寬施工中對原材料質(zhì)量要求嚴格，標準高，路基填筑全線(xiàn)均采用山皮土、碎石土或砂礫填筑，無(wú)粘土填筑，路床范圍內填筑材料CBR值>8；拋石擠淤中所用石材也有嚴格的標準，要求無(wú)風(fēng)化，具有規定的強度和尺寸。良好的填筑材料使碾壓質(zhì)量易于保證，高標準的壓實(shí)度使技術(shù)要求成為可能，大大加強了填筑路基的強度。

　　2.邊坡處理

　　舊路邊坡土體松軟，且有大量的腐質(zhì)土、垃圾土，而邊坡正是新老路基結合的連接面。因此，施工中要求對原路邊坡進(jìn)行深層削坡，不允許存留腐質(zhì)土和松軟土體，要求將軟弱的結合面處理成牢固的結合面，結合部要開(kāi)挖臺階，臺階要有足夠的寬度和壓實(shí)度，以保證新老路基有效的結合，同時(shí)邊坡開(kāi)挖后要立即施工，防止雨水的沖刷、滲透，影響結合部的質(zhì)量。

　　3.證壓實(shí)度

　　使用機械對土體壓實(shí)是提高土的強度，減少使用期沉降量的有效辦法。保證壓實(shí)度結構滿(mǎn)足要求，除采用分層填筑、分層壓實(shí)、加強壓實(shí)功能、保證最佳含水率等措施外，還要結合使用偏心振動(dòng)碾及強夯能方法，特別是新舊路基的結合部和臺背回填，更是高標準，只有嚴格管理，精心施工，才能確保壓實(shí)度滿(mǎn)足要求。

　　4.新老路基結合部的處治

　　公路擴建加寬工程最容易出現的病害就是新老路基結合部的縱向開(kāi)裂，因而改擴建工程設計中最主要的問(wèn)題就是如何處理填方段新老路基之間的銜接，即采取有效措施，減少新老路堤的不均勻沉降，保證加寬路基與舊路基的良好銜接，使其成為一個(gè)整體，避免減少橫向錯臺和縱向裂縫。

　　4.1土工合成材料的應用

　　在公路加寬工程中，常用的土工合成材料就是土工格柵。土工格柵的加固機理在于格柵與土之間的相互作用。在加寬工程中新老路基結合部采用土工格柵可以有效的預防差異沉降的產(chǎn)生，這是因為：土工格柵與土接觸面的摩擦作用，降低了加寬處土的垂直應力，使土體承載力得以提高，減少了不均勻沉降；土工格柵對土體具有鎖定作用，使土體抗剪強度得到充分的發(fā)揮，約束土體的側向變形；由于水平鋪設的土工格柵具有彈性，在反復荷載作用下，不會(huì )產(chǎn)生變形的積累；土工格柵具有一定的張力和延展性，能使路基與土工格柵形成一個(gè)連續柔性整體結構。

　　4.2地基處理措施

　　在軟土地基上的新老路基結合部，結合路基的拼接措施，還應對結合部下的地基進(jìn)行重點(diǎn)處理?？梢圆捎贸d預壓、加密加長(cháng)粉噴樁、旋噴樁、預應力或現澆薄壁管樁和隔離墻等方法，通過(guò)間距和打設深度的分級處理，沿路基橫向形成漸變段，能比較理想的解決新老路堤差異沉降差問(wèn)題。