1.荷載因素：交通量猛增、車(chē)輛大型化、荷載等級超過(guò)設計標準。

　　2.結構因素：由于受力體系較為復雜，各種形式的主梁及鋪裝本身的構造均影響其應力的分布。對復合橋面瀝青鋪裝特別是中小跨徑小絞縫簡(jiǎn)支梁板橋，梁板整體性差，絞縫處及支座負彎矩區容易開(kāi)裂。對結合層、防水層等界面材料未進(jìn)行重點(diǎn)要求，致使結合層抗剪強度不足。橋梁長(cháng)大縱坡各結構層瀝青砼設計時(shí)，采用與一般道路同類(lèi)型瀝青混合料，未對特殊區域進(jìn)行技術(shù)處理。

　　3.施工因素：

　　對鋼筋砼簡(jiǎn)支梁板橋，支座安裝不穩或墊塊材料強度不高，造成個(gè)別梁板行車(chē)撓動(dòng)，絞縫開(kāi)裂甚至脫落。梁板側向結合面處理不規范、絞縫質(zhì)量差。梁板安裝標高控制不精確，有些現澆梁板堆載預壓不規范，實(shí)際沉降不均勻造成梁頂標高偏差過(guò)大，因而鋪裝層厚薄不一致，從而降低了梁板與鋪裝層的整體性強度。部分梁板頂部清理不徹底，使砼與瀝青面層的結合層施工質(zhì)量較差。面層瀝青局部過(guò)薄、瀝青混合料配合比控制不嚴、混合料離散性過(guò)大、現場(chǎng)攤鋪碾壓環(huán)節局部離析、碾壓不密實(shí)。

　　對鋼結構橋梁，鋼結構表面過(guò)于除銹，表面粘結層、橋面防水層抗拉、抗剪能力不足、面層瀝青砼配合比本身存在問(wèn)題等。

　　4.環(huán)境因素：厄爾尼諾現象使全球氣候變暖，夏季炎熱天氣延長(cháng)，冬季極值低溫更低。

　　5.使用管理因素：車(chē)道間車(chē)流量分布不均衡，偏載使用。最高及最低氣溫等極值天氣使用管養措施可能不夠到位，治超力度不足等等。