公路拓寬時(shí)新路堤的建設會(huì )導致老路堤產(chǎn)生新的沉降變形，并且在新、老路堤之間產(chǎn)生差異沉降，導致路堤拉裂、路面破壞等病害。

　?。?）路基的損壞主要表現為新老路基的差異沉降、沿新老路基結合面的滑移和新填路基的整體失穩。

　?。?）路基的差異變形會(huì )通過(guò)路面結構反映到路表上，導致路面結構的損壞。瀝青路面會(huì )在結合部產(chǎn)生縱向裂縫、面層破碎、結合材料松散、道路橫坡改變等。水泥混凝土路面會(huì )在結合面附近出現擴展的縱縫或橫縫、錯臺，進(jìn)一步發(fā)展會(huì )引起板底唧泥、脫空，裂縫處板塊斷裂以及裂縫進(jìn)一步擴展等現象。

　?。?）隨著(zhù)路面病害的產(chǎn)生和道路縱橫坡比的變化，道路結構性能和服務(wù)性能也隨之下降，當路況指數、結構承載力、平整度等下降到一定程度時(shí)，還影響行車(chē)安全[1].

　　按照路基拓寬的損壞機理將拓寬路基的損壞歸結為二類(lèi)：拓寬路基穩定性不足導致的損壞以及新老路基不協(xié)調變形引起的損壞。前者是拓寬路基自身穩定性不能充分滿(mǎn)足穩定性要求導致的，后者則是新老地基和路基的不均勻變形引發(fā)的。數值分析表明，路面結構性破壞的模式有四種：結合部的剪切開(kāi)裂（沿結合面滑移）、結合部的彎拉開(kāi)裂（基層頂部或底部）、老路基頂面開(kāi)裂以及新路或老路的基層底面開(kāi)裂。要從根本上解決或減少拓寬路基的病害，必須了解產(chǎn)生拓寬路基病害的原因和損壞機理。