1.路面工程的線(xiàn)性流水施工組織

　　一般路面各結構層施工的速度不同，從而持續時(shí)間往往不相同。組織路面流水施工時(shí)應注意的要點(diǎn)：

　?。?）各結構層的施工速度和持續時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工：段的因素，水泥穩定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度，養生時(shí)間、最小工作面的要求等。

　?。?）相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型；否則選用完成到完成搭接類(lèi)型。

　?。?）相鄰結構層工序之間的搭接時(shí)距的計算。時(shí)距＝最小工作面長(cháng)度/兩者中快的速度。

　　2.通道和涵洞的流水段施工組織

　　在實(shí)際的公路通道和涵洞施工中，全等節拍流水較少見(jiàn)，更多的是異節拍流水和無(wú)節拍流水。對于通道和涵洞的流水組織主要是以流水段方式組織流水施工，而流水段方式的流水施工往往會(huì )存在窩工（資源的閑置）或間歇（工作面的閑置）。根據流水施工的組織原理，異步距異節拍流水實(shí)質(zhì)上是按無(wú)節拍流水組織，引人流水步距概念的目的就是為了消除流水施工中存在的窩工現象。消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數列錯位相加取大差的方法，構成累加數列的方法，當不窩工的流水組織時(shí)，其流水步距計算是同工序各節拍值累加構成數列；當不間歇的流水組織時(shí)，其施工段的段間間隔計算是同段各節拍值累加構成數列；錯位相減取大差的計算方法，兩種計算方法相同。

　?。?）無(wú)窩工的無(wú)節拍流水工期＝流水步距和＋最后一道工序的節拍和。

　?。?）無(wú)間歇的無(wú)節拍流水工期＝施工段間間隔和+雖后一個(gè)施工段的節拍和。

　?。?）有窩仁并且有間歇的無(wú)節拍流水工期，一般無(wú)法計算，只能繪橫道圖來(lái)確定；如果是異節拍流水往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。

　　3.橋梁工程流水施工組織

　　多跨橋梁的橋梁基礎或橋梁下部結構施工由于受到專(zhuān)業(yè)設備數量的限制，不宜配備多臺平行施工，因此，采取流水施工更適宜。橋梁的流水施工也是屬于流水段方式的流水施工，應注意盡可能按照有節拍流水方式組織流水施工。工期計算與通道涵洞相同。