隧道破碎帶的超前預報工作在隧道施工中是一項基礎性的、非常重要的工作，它是保證隧道施工安全的一項重要措施，同時(shí)，它又是隧道動(dòng)態(tài)設計的主要決策依據。因為不良地段的出現具有一定的突然性，如沒(méi)有意識到它的存在，依然采用常規的施工方法，將導致塌方而影響到整個(gè)工程的施工。因此，要根據實(shí)際地質(zhì)變化情況作出相應的預防措施。超前地質(zhì)預測預報得以實(shí)施原則：在隧道施工中要做到“加強探測，強化治理，不留后患”的原則。

　　超前地質(zhì)預測預報的方法主要有以下幾種：

　?。?）掌子面地質(zhì)素描法

　?。?）物探法（TSP203，地質(zhì)雷達法，紅外線(xiàn)法）和鉆探法（超前深孔鉆探）。根據以上幾種方法得出的地質(zhì)資料再結合實(shí)際地質(zhì)素描，進(jìn)行初步的地質(zhì)分析，判斷破碎巖體的發(fā)育情況。隧道破碎帶在隧道中是有一定的延伸長(cháng)度的，它的出現也是有一個(gè)由小到大的過(guò)程的，若隧道局部圍巖破碎、石質(zhì)較差，且圍巖軟硬分界明顯，應小心對待，可根據巖層的走向、傾角等預測前方可能出現的地質(zhì)變化情況。

　　在實(shí)際開(kāi)挖作業(yè)中，若鉆速突然加快，巖漿有異常變化時(shí)，則肯定存在明顯的軟硬巖層分界面，應探明情況并及時(shí)采取相關(guān)措施。

　　對重點(diǎn)懷疑地段，采用超前水平鉆孔。根據巖芯和鉆進(jìn)過(guò)程中的巖粉、鉆速和水質(zhì)情況，判斷前方水文、地質(zhì)條件；取巖芯，并利用巖芯作試樣進(jìn)行試驗，對鉆進(jìn)的地質(zhì)狀態(tài)進(jìn)行判斷；鉆速測試，根據鉆機在巖石中的鉆進(jìn)速度和巖石特性之間的關(guān)系來(lái)判斷。