1.在待振橫斷面上，每車(chē)道路面應使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續搗密實(shí)，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。

　　2.振搗棒在每一處的持續時(shí)間，應以拌合物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過(guò)振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

　　3.在振搗棒已完成振實(shí)的部位，可開(kāi)始振動(dòng)板縱橫交錯兩遍，全面提漿振實(shí)，每車(chē)道路面應配備1塊振動(dòng)板。

　　4.振動(dòng)板移位時(shí)，應重疊100～200mm，振動(dòng)板在一個(gè)位置的持續振搗時(shí)間不應少于15。振動(dòng)板須由兩人提位振搗和移位，不得自由放置或長(cháng)時(shí)間持續振動(dòng)。移位控制以振動(dòng)板底部和邊緣泛漿厚度3±imm為限。

　　5.缺料的部位，應鋪以人工補料找平。

　　6.振動(dòng)梁振實(shí)，每車(chē)道路面宜使用1根振動(dòng)梁。振動(dòng)梁應具有足夠的剛度和質(zhì)量，振動(dòng)梁應垂直路面中線(xiàn)沿縱向拖行，往返2～3遍，使表面泛漿均勻平整。