一、軟土的工程特性

　　淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般粘性土統稱(chēng)為軟土?？辜魪姸鹊?，具有觸變性，流變性顯著(zhù)。對于高速公路，標準貫擊次數小于4，無(wú)側限抗壓強度小于50kpa，含水量大于50%的粘性土和標準貫擊次數小于4，且含水量大于30%的砂性土統稱(chēng)為軟土。應充分考慮路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩定問(wèn)題和量大且時(shí)間長(cháng)的沉降問(wèn)題。

　　二、軟土地基處治施工技術(shù)

　?。ㄒ唬┗组_(kāi)挖換填施工方法

　　1.開(kāi)挖方式

　　基底開(kāi)挖深度在2m以?xún)瓤捎猛仆翙C、挖掘機或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑將其還原成水田；深度超過(guò)2m時(shí)，要由端部向中央分層挖除，并修筑臨時(shí)運輸便道，由汽車(chē)運載出坑。軟基在開(kāi)挖時(shí)要注意解決滲水和雨水兩個(gè)問(wèn)題。

　　2.填筑及壓實(shí)

　?。?）換填料應選用水穩性或透水性好的材料?；靥顟謱犹钪?、壓實(shí)。

　?。?）路堤與兩側沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設置透水性路堤。

　?。ǘ┥皦|層

　　在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用，使軟土中的水分在路堤自重的壓力作用下，加速沉降發(fā)展，縮短固結時(shí)間，但對基底應力分布和沉降量的大小無(wú)顯著(zhù)影響。

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　　土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應力分散和加筋補強。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。土工格柵加固土的機理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。

　?。ㄋ模伿瘮D淤法

　　拋投順序，應先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側擴展，以使淤泥向兩旁擠出。拋石應從高的一側向低的一側擴展，并在低的一側多拋填一些。

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　　一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼；另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。

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　?。ò耍┐b砂井

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　?。ㄊ┬龂姌?，施工材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰等作為加固料。

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　?。ㄊ┓磯鹤o道，適用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度，非耕作區和取土不太困難的地區。反壓護道可在路堤的一側或兩側設置，其高度不宜超過(guò)路堤高度的1/2，其寬度應通過(guò)穩定計算確定。

　?。ㄊ┒演d預壓法，堆載預壓需要一定的時(shí)間，適合工期要求不緊的項目。其方式有超載預壓和等載預壓兩種。

　　三、軟土地區路堤施工技術(shù)要點(diǎn)

　?。?）軟土地區路堤施工計劃中宜考慮地基固結工期。

　?。?）施工時(shí)不宜破壞軟土地基表層硬殼層。

　?。?）填筑過(guò)程中，路堤中心線(xiàn)地面沉降速率每晝夜應不大于10～15mm，坡腳水平位移速率每晝夜應不大于5mm。填筑速率應以水平位移控制為主，超過(guò)標準應立即停止填筑。

　?。?）應按設計要求進(jìn)行預壓。在預壓期內，除添加由于沉降而引起的沉降補方外，嚴禁其他作業(yè)。

　?。?）在軟土地基上直接填筑路堤，應符合以下規定：

　?、偎嬉韵虏糠謶x擇透水性好的填料，水面以上可用一般土或輕質(zhì)材料填筑。

　?、谔钪坊耐烈藦娜⊥翀?chǎng)取用。必須在兩側取土時(shí)，取土坑距路堤坡腳的距離應滿(mǎn)足路堤穩定的要求。

　?、鄯磯鹤o道施工宜與路堤同時(shí)填筑。分開(kāi)填筑時(shí)，必須在路堤達到臨界高度前完成反壓護道施工。