二級建造師公路施工進(jìn)度知識點(diǎn)1：公路工程進(jìn)度計劃的編制特點(diǎn)，二級建造師考試中涉及考點(diǎn)比較多，記憶起來(lái)也比較困難?，F在二級建造師考試備考已經(jīng)開(kāi)始了，我們要對這些考點(diǎn)。知識點(diǎn)進(jìn)行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天，建設工程教育網(wǎng)為大家介紹的是二級建造師公路施工進(jìn)度知識點(diǎn)1：公路工程進(jìn)度計劃的編制特點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

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　　2B320020　公路工程施工進(jìn)度控制

　　知識點(diǎn)1：公路工程進(jìn)度計劃的編制特點(diǎn)

　　【考頻指數】★★★

　　【考點(diǎn)精講】

　　一、公路工程進(jìn)度計劃的主要形式

　　1.橫道圖

　　在橫道圖的對應分項的橫線(xiàn)下方表示當月計劃應完成的累計工程量或工作量百分數，橫線(xiàn)上方表示當月實(shí)際完成的累計工程量或工作量百分數。

　　2.“S”形曲線(xiàn)

　　常常將“S”形曲線(xiàn)和橫道圖合并于同一張圖表中，稱(chēng)之為“公路工程進(jìn)度表”，既能反映各分部(項)工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。

　　3.垂直圖(也稱(chēng)斜條圖、時(shí)間里程圖)

　　適合表示公路、隧道等線(xiàn)形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平進(jìn)度越快。

　　4.斜率圖

　　主要是作為公路工程投標文件中施工組織設計的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。

　　5.網(wǎng)絡(luò )圖

　　二、公路施工過(guò)程組織方法和特點(diǎn)

　　1.順序作業(yè)法(也稱(chēng)為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)

　　不強調分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;若按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(班組)，各專(zhuān)業(yè)隊是間歇作業(yè)，不能連續作業(yè)，材料供應也是間歇供應，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。

　　2.平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)

　　這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來(lái)達到縮短(總)工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。

　　3.流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)

　　這種方法可以科學(xué)地利用工作面，實(shí)現不同專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊之間的平行施工。

　　三、公路工程常用的流水參數

　　1.工藝參數：施工過(guò)程數n(工序個(gè)數)，流水強度V;

　　2.空間參數：工作面A、施工段m、施工層;

　　3.時(shí)間參數：流水節拍t、流水步距k、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。

　　四、公路工程流水施工分類(lèi)

　　1.按節拍的流水施工分類(lèi)

　　(1)有節拍(有節奏)流水：等節拍(等節奏)流水;異節拍(異節奏)流水。

　　(2)無(wú)節拍(無(wú)節奏)流水。

　　2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類(lèi)：流水段法流水施工;流水線(xiàn)法流水施工。

　　五、路面工程的線(xiàn)性流水施工組織

　　一般路面各結構層施工的速度不同，從而持續時(shí)間往往不相同。

　　組織路面流水施工時(shí)應注意的要點(diǎn)：

　　1.各結構層的施工速度和持續時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的因素，水泥穩定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養護時(shí)間、最小工作面的要求等。

　　2.相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型;否則選用完成到完成搭接類(lèi)型。

　　3.相鄰結構層工序之間的搭接時(shí)距的計算：時(shí)距=最小工作面長(cháng)度/兩者中快的速度。

　　六、通道和涵洞的流水段施工組織

　　消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數列錯位相減取大差的方法，構成累加數列的方法，當不窩工的流水組織時(shí)，其流水步距計算是同工序各節拍值累加構成數列;當不間歇的流水組織時(shí)，其施工段的段間間隔計算是同段各節拍值累加構成數列;錯位相減取大差的計算方法，兩種計算方法相同。

　　1.不窩工的無(wú)節拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節拍和+技術(shù)間歇和。

　　2.無(wú)間歇的無(wú)節拍流水工期=段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節拍和+技術(shù)間歇和。

　　3.有窩工并且有多余間歇的無(wú)節拍流水工期。

　　一般通過(guò)橫道圖來(lái)確定;如果是異節拍流水，往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。

　　【經(jīng)典例題】

　　1.下列公路工程進(jìn)度計劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是(　)。

　　A.橫道圖

　　B.“S”曲線(xiàn)

　　C.垂直圖

　　D.斜率圖

　　【答案】C

　　【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計劃的編制特點(diǎn)。橫道圖是以時(shí)間為橫坐標，以各分部(項)工程或工作內容為縱坐標;“S”曲線(xiàn)是以時(shí)間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數為縱軸的圖表化曲線(xiàn);垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項)工程的施工進(jìn)度則相應地以不同的斜線(xiàn)表示;斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計完成的工程量的百分數為縱軸，將分項工程的施工進(jìn)度相應地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線(xiàn)。

　　2.下列關(guān)于路面工程線(xiàn)性流水施工組織的說(shuō)法錯誤的是(　)。

　　A.相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型

　　B.相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用完成到完成搭接類(lèi)型

　　C.相鄰結構層工序之間的搭接時(shí)距的計算。時(shí)距=最小工作面長(cháng)度/兩者中快的速度

　　D.影響每個(gè)施工段上施工速度和持續時(shí)間的因素有水泥穩定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養護時(shí)間、最小工作面的要求等

　　【答案】B

　　【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計劃的編制特點(diǎn)。相鄰結構層之間的速度決定了相鄰結構層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型。故選項B錯誤。

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