2020年二級建造師考試在即，考生們都在積極進(jìn)行備考，做一下歷年試題也成為許多考生備考時(shí)必不可少的一步，今天就為大家提供了2019年二級建造師公路工程試題，為考生們助跑2020年二級建造師考試！

【案例二】

背景資料：

某三級公路，起訖樁號為K0+000～K4+300，雙向兩車(chē)道，路面結構形式為水泥混凝土路面。由于當地經(jīng)濟的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現脫空、錯臺、局部網(wǎng)狀開(kāi)裂等病害，對該段公路需進(jìn)行路面改造。具有相應檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達、彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和結構層的均勻情況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評估，設計單位根據檢測評估結果對該路段進(jìn)行路面改造方案設計。經(jīng)專(zhuān)家會(huì )討論，改造路面采用原水泥混凝土路面進(jìn)行處治后加鋪瀝青混凝土面層的路面結構形式，如圖2所示。

施工中發(fā)生如下事件：

事件一：該改造路段中的K2+000～K3+200經(jīng)過(guò)人口密集的村莊，設計方案在此路段設置隔離柵，建議施工單位隔離柵宜在A(yíng)工程完成后盡早實(shí)施。

事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然后用水泥漿高壓灌注處理的方案，具體的工藝包括：①鉆孔；②制漿；③定位；④交通控制；⑤灌漿；⑥B；⑦灌漿孔封堵。

事件三：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開(kāi)裂的原混凝土路面，將病害范圍的整塊板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護，換板部分基層調平采用碎石，再澆筑同強度等級混凝土。

事件四：施工單位對板塊脫空病害進(jìn)行壓漿處理，強度達到要求后，復測壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測彎沉值在0.10mm～0.18mm之間。

事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完成并檢查合格后，按試驗段攤鋪獲取的數據鋪筑瀝青混凝土面層，對于瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應做C試驗和D試驗。

【問(wèn)題】

1.寫(xiě)出事件一中A的名稱(chēng)，說(shuō)明設置隔離柵的主要作用。

2.寫(xiě)出事件二中工藝B的內容，并對路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。

3.改正事件三中的錯誤之處。

4.事件四中施工單位復測壓漿板四角的彎沉值后，可否判斷板塊不再脫空？說(shuō)明理由。

5.寫(xiě)出事件五中C試驗、D試驗的名稱(chēng)。

『參考答案』

1.A：路基工程。

隔離柵的主要作用是將公路用地隔離出來(lái)，防止非法侵占公路用地的設施，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運營(yíng)。

2.B：彎沉檢測。

最優(yōu)排序：③定位→①鉆孔→②制漿→⑤灌漿→⑦灌漿孔封堵→④交通控制→⑥彎沉檢測。

3.換板部分基層調平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨選擇材料調平。

4.可以判斷板塊不再脫空。

理由：因為根據《公路水泥混凝土路面養護技術(shù)規范》規定，當彎沉值大于0.2mm，可判斷為脫空板，該項目實(shí)測彎沉值均在規定范圍內，所以可判斷板塊不再脫空。

5.C：抽提試驗；D：馬歇爾穩定度試驗。

以上就是為大家分享的2019年二級建造師公路工程試題，建設工程教育網(wǎng)將持續關(guān)注2020年二級建造師考試的相關(guān)信息。更多2020年二級建造師考試內容，盡在建設工程教育網(wǎng)二級建造師欄目!

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