建設工程教育網(wǎng)是憑借其多年輔導經(jīng)驗，聘請業(yè)界老師，依托專(zhuān)業(yè)教學(xué)服務(wù)團隊，采用高清課件、移動(dòng)課堂等先進(jìn)教學(xué)方式，強力推出一級建造師、二級建造師、造價(jià)工程師、監理工程師、房地產(chǎn)估價(jià)師、安全工程師、咨詢(xún)工程師等網(wǎng)上輔導課程，受到廣大學(xué)員的一致好評。點(diǎn)擊了解課程詳情>>>

　　一、原因分析

　　橋頭跳車(chē)是由于橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車(chē)輛長(cháng)期通過(guò)的影響及路基填土自然固結沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導致橋頭跳車(chē)。主要影響因素有：

　?。?）臺后地基強度與橋臺地基強度不同、臺后填料自然固結壓縮。

　?。?）橋頭路堤及堆坡范圍內地基填筑前處理不徹底。

　?。?）臺后壓實(shí)度達不到標準，高填土引道路堤本身出現的壓縮變形。

　?。?）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉；回填不及時(shí)積水而引起的橋頭回填土壓實(shí)度不夠。

　?。?）工后沉降大于設計允許值。

　?。?）臺后填土材料不當，或填土含水量過(guò)大。

　?。?）軟基路段臺前預壓長(cháng)度不足，軟基路段橋頭堆載預壓卸載過(guò)早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設計要求。

　　二、防治措施

　?。?）重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實(shí)機具，確保臺后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達到要求。

　?。?）改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預壓長(cháng)度。連續進(jìn)行沉降觀(guān)測，保證橋頭沉降速率達到規定范圍內再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質(zhì)量。

　?。?）有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度。如采用砂石料等固結性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。

　?。?）做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板。

　?。?）優(yōu)化設計方案、采用新工藝加固路堤。