一建公路工程內容:施工撓度的控制及觀(guān)測
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?、賾覞彩┕ち后w由于受自重、溫度、外荷載等因素影響會(huì )產(chǎn)生撓度,混凝土自身的收縮、徐變等因素也會(huì )使箱梁產(chǎn)生標高變化,這種變化隨著(zhù)跨度的加大而增加。為了使成橋后的橋面線(xiàn)型達到或接近設計曲線(xiàn),必須在懸臂澆注時(shí)進(jìn)行標高控制,在施工中對已澆或準備澆注的箱梁各工序進(jìn)行撓度、溫度等觀(guān)察,并以此隨時(shí)調整懸澆段的立模標高。
?、诹⒛烁呖刂浦担较淞喉斆嬖O計標高牛設計施工預拱度掛籃自重及澆筑混凝土后的變形值±日照溫差修正值。
為盡量減小日照溫差的影響,宜選擇溫度梯度較小的時(shí)候進(jìn)行觀(guān)察,另外,平衡力矩,施工荷載對混凝土標高也有影響,若兩端荷載不一樣,必然會(huì )產(chǎn)生一頭低一頭高的現象,施工中力求平衡施工,消除該項影響。同時(shí)在計算控制也考慮該項內容。
?、蹨y點(diǎn)布置:在橋軸線(xiàn)及上、下腹板的中心軸線(xiàn)組成三條縱軸線(xiàn),每段的前沿和三條縱軸的交叉點(diǎn)設置為測點(diǎn)。在0號塊上設置臨時(shí)水準點(diǎn)。


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