【提問(wèn)】老師你好，能不能區分下新奧法、淺埋暗挖法、噴錨暗挖法、礦山法，它們各是怎么操作的，有什么區別和聯(lián)系呢，感覺(jué)太混了。

　　【回答】學(xué)員guokaiyou1，您好！您的問(wèn)題答復如下：

　　噴錨暗挖法施工方法主要有新奧法、淺埋暗挖法等。

　　礦山法【mine tunnelling method】指的是用開(kāi)挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。

　　礦山法是一種傳統的施工方法。它的基本原理是，隧道開(kāi)挖后受爆破影響，造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時(shí)都有可能坍落?；谶@種松弛荷載理論依據，其施工方法是按分部順序采取分割式一塊一塊的開(kāi)挖，并要求邊挖邊撐以求安全，所以支撐復雜，木料耗用多。隨著(zhù)噴錨支護的出現，使分部數目得以減少，并進(jìn)而發(fā)展成新奧法。

　　按襯砌施工順序，可分為先拱后墻法及先墻后拱法兩大類(lèi)。后者又可按分部情況細分為漏斗棚架法、臺階法、全斷面法和上下導坑先墻后拱法。

　　這種施工方法，因其工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設備和裝卸運輸工具，故施工進(jìn)度慢，建設周期長(cháng)，機械化程度低，耗用勞力多，難以適應公路建設工期的需要。

　　淺埋暗挖法又稱(chēng)礦山法，起源于1986年北京地鐵復興門(mén)折返線(xiàn)工程，是中國人自己創(chuàng )造的適合中國國情的一種隧道修建方法。該法是在借鑒新奧法的某些理論基礎上，針對中國的具體工程條件開(kāi)發(fā)出來(lái)的一整套完善的地鐵隧道修建理論和操作方法。與新奧法的不同之處在于，它是適合于城市地區松散土介質(zhì)圍巖條件下，隧道埋深小于或等于隧道直徑，以很小的地表沉降修筑隧道的技術(shù)方法。它的突出優(yōu)勢在于不影響城市交通，無(wú)污染、無(wú)噪聲，而且適合于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。

　　顧名思義，淺埋暗挖法是一項邊開(kāi)挖邊澆注的施工技術(shù)。其原理是：利用土層在開(kāi)挖過(guò)程中短時(shí)間的自穩能力，采取適當的支護措施，使圍巖或土層表面形成密貼型薄壁支護結構的不開(kāi)槽施工方法，主要適用于粘性土層、砂層、砂卵層等地質(zhì)。由于淺埋暗挖法省去了許多報批、拆遷、掘路等程序，現被施工單位普遍采納。

　　淺埋暗挖法的核心技術(shù)被概括為18字方針：管超前、嚴注漿、短開(kāi)挖、強支護、快封閉、勤量測。其主要的技術(shù)特點(diǎn)為：動(dòng)態(tài)設計、動(dòng)態(tài)施工的信息化施工方法，建立了一整套變位、應力監測系統；強調小導管超前支護在穩定工作面中的作用；研究、創(chuàng )新了劈裂注漿方法加固地層；發(fā)展了復合式襯砌技術(shù)，并開(kāi)創(chuàng )性地設計應用了鋼筋網(wǎng)構拱架支護。

　　新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開(kāi)挖面的空間約束作用，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，對圍巖進(jìn)行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過(guò)對圍巖和支護的量測、監控，指導地下工程的設計施工。

　　新奧法（NATM）是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱(chēng)， 在我國常把新奧法稱(chēng)為“錨噴構筑法”。 采用該方法修建地下隧道時(shí)，對地面干擾小，工程投資也相對較小，已經(jīng)積累了比較成熟的施工經(jīng)驗，工程質(zhì)量也可以得到較好的保證。使用此方法進(jìn)行施工時(shí)，對于巖石地層，可采用分步或全斷面一次開(kāi)挖，錨噴支護和錨噴支護復合襯砌，必要時(shí)可做二次襯砌；對于土質(zhì)地層，一般需對地層進(jìn)行加固后再開(kāi)挖支護、襯砌，在有地下水的條件下必須降水后方可施工。新奧法廣泛應用于山嶺隧道、城市地鐵、地下貯庫、地下廠(chǎng)房、礦山巷道等地下工程。

　　當前，世界范圍內應用新奧法設計與施工城市地鐵工程取得了相當大的發(fā)展。如智利的圣地亞哥新地鐵線(xiàn)采用新奧法施工地鐵車(chē)站，車(chē)站位于城市道路下7～9m， 開(kāi)挖面積230㎡，相當于17m（寬）×14m（高）；我國自1987 年在北京地鐵首次采用新奧法施工復興門(mén)車(chē)站及折返線(xiàn)工程，車(chē)站跨度達26m.針對我國城市地下工程的特點(diǎn)和地質(zhì)條件， 新奧法經(jīng)過(guò)多年的完善與發(fā)展，又開(kāi)發(fā)了“淺埋暗挖法”這一新方法，與明挖法、盾構法相比較，由于它可以避免明挖法對地表的干擾性，而又較盾構法具有對地層較強的適應性和高度靈活性，因此目前廣泛應用于城市地鐵區間隧道、車(chē)站、地下過(guò)街道、地下停車(chē)場(chǎng)等工程，如根據新奧法的基本原理，采用“群洞”方案修建的廣州地鐵二號線(xiàn)越秀公園站及南京地鐵一期工程南京火車(chē)站站，斷面復雜多變的折返線(xiàn)工程、聯(lián)絡(luò )線(xiàn)工程也多采用新奧法。

　　在我國利用新奧法原理修建地鐵已成為一種主要施工方法，尤其在施工場(chǎng)地受限制、地層條件復雜多變、地下工程結構形式復雜等情況下用新奧法施工尤為重要。

　　★問(wèn)題所屬科目：一級建造師——市政公用工程管理與實(shí)務(wù)

　　責任編輯：Amanda