掃碼了解并領(lǐng)取一建資訊及資料
一建鐵路工程知識點(diǎn)：隧道支護類(lèi)型
鐵路隧道的支護類(lèi)型有兩種：
整體式襯砌施工中的臨時(shí)支護；復合式襯砌施工中的初期支護。
臨時(shí)支護在設計中不承受?chē)鷰r壓力，施工中不進(jìn)行調整支護參數的量測。
初期支護施作后即成為永久性承載結構的一部分，它與圍巖共同構成了永久的隧道結構承載體系。
鐵路隧道常用的支護形式為錨噴支護，主要采用錨桿和噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)片、鋼支撐等材料，共同組成支護結構，承受?chē)鷰r壓力實(shí)現施工期安全的目的，同時(shí)起控制圍巖過(guò)大變形的目的。它是現代隧道工程中最常見(jiàn)也是最基本的支護形式和方法。
一、錨噴支護的特點(diǎn)
錨噴支護特點(diǎn)有：靈活性、及時(shí)性、密貼性、深入性、柔性、封閉性。
二、錨噴支護的作用
錨噴支護的作用有：
錨桿的作用有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成“組合梁”、“懸吊”作用；
噴射混凝土的作用有支承圍巖、“卸載”、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力；
鋼拱架的作用有加強限制圍巖變形、作為超前支護的后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載。
責任編輯：亮亮
46:32
49:58
51:50
49:32
蘇公網(wǎng)安備32128202000920號
