在緩坡地段，地形平易，定線(xiàn)時(shí)可以航空線(xiàn)為主導方向，既要力爭線(xiàn)路順直，又要量節省工程投資。為此，應注意以下幾點(diǎn)：

一、為了繞避障礙而使線(xiàn)路偏離短直方向時(shí)，必須盡早繞避前方的障礙，力求減小偏角。

二、線(xiàn)路繞避山咀，跨越溝谷或其它障礙時(shí)，必須使曲線(xiàn)交點(diǎn)正對主要障礙物，使障礙物在曲線(xiàn)的內側并使其偏角最小。

三、設置曲線(xiàn)應有理由，必須是確有障礙存在。曲線(xiàn)半徑應結合地形盡量采用大半徑。

在緩坡地段，線(xiàn)路展長(cháng)的程度，取決于線(xiàn)路的意義、運量大小、地形、地質(zhì)條件、路網(wǎng)干線(xiàn)，應力求順直。地方意義的鐵路，則力求降低造價(jià)并靠近城鎮。一般的展線(xiàn)系數是：平原地區約為1.1，丘陵地區1.2～1.3。

四、坡段長(cháng)度最好不小于列車(chē)長(cháng)度，應盡量采用下坡無(wú)需制動(dòng)的坡度無(wú)害坡度。

五、力爭減少總的拔起高度，但繞避高程障礙而導致線(xiàn)路延長(cháng)時(shí)，則應認真比選。

六、車(chē)站的設置應不偏離線(xiàn)路的短直方向，并爭取把車(chē)站設在凸形地段。地形應平坦開(kāi)闊，以減少工程量。