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2017一建市政復習：彎沉值測試主要有哪些問(wèn)題
一、原先的柔性路面設計規范容許彎沉的定義為路面在設計使用年限末期的最不利季節在標準軸載作用下容許出現的最大彎沉值，它不能直接作為竣工驗收指標，否則標準偏低，易出現早期破壞。
二、目前半剛性基層的瀝青路面彎沉測試多數采用3.6m的貝克曼梁彎沉儀，但很少考慮由荷載車(chē)造成的支架下降變形的影響。
三、彎沉測試車(chē)的輪壓不足，從而導致回彈彎沉值偏小。
四、彎沉測試車(chē)不稱(chēng)重或裝載偏位、噸位不足，從而導致軸載與標準軸載偏差過(guò)大，而引起彎沉值偏小。
五、彎沉儀測頭的位置不正確。一般來(lái)說(shuō)，測試時(shí)彎沉儀的梁臂不得碰到輪胎，測頭應置于測點(diǎn)上，即輪隙中心前方3～5cm處。
六、溫度修正不正確，往往僅利用當時(shí)的氣溫進(jìn)行彎沉修正。
七、代表彎沉測定時(shí)間不正確，代表彎沉應在路面竣工后第一年不利季節。
【我要糾錯】 責任編輯：soso
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