通過(guò)加載過(guò)程中各種表觀(guān)現象及經(jīng)驗的監控指標，基本可以對地基的穩定進(jìn)行判斷。但是，在實(shí)際施工中發(fā)現，表觀(guān)現象的存在并不一定代表路基會(huì )失穩，加載期間沉降速率、側向位移速率及孔壓系數中其一大于定量指標時(shí)，地基并未失穩。因此有必要對利用各項監控數據來(lái)控制地基穩定作進(jìn)一步分析。

理論和實(shí)踐均表明，路基的沉降（沉降速率）、側向位移、超靜孔壓等變形特性指標與路基路高度、填土速率有關(guān)。當填土速率適當時(shí)，變形特性指標與填土高度（厚度）成線(xiàn)性關(guān)系。當填土速率過(guò)快時(shí)，變形特性指標與填土高度（厚度）關(guān)系直線(xiàn)斜率增大，出現拐點(diǎn)。因此，可以利用拐點(diǎn)法進(jìn)行路基穩定性判斷。

通?？梢岳美塾嬁讐涸隽?累計填土荷載（∑Δu-∑ΔP）關(guān)系線(xiàn)、累計沉降速率-累計填土荷載（∑ΔVs-∑ΔP）關(guān)系線(xiàn)、累計側向位移-累計填土荷載（δ-∑ΔP）關(guān)系線(xiàn)等進(jìn)行穩定性判斷。圖8是采用累計填土厚度～累計峰值不排水沉降速率曲線(xiàn)拐點(diǎn)分析法判斷路堤的穩定性。某監測斷面某層填土時(shí)的不排水沉降速率=該層填土時(shí)的峰值沉降速率-該層填土前的沉降速率。當各層填土間隔時(shí)間較短且比較接近時(shí)，可以采用累計填土厚度~累計峰值沉降速率曲線(xiàn)。