1．根據測量控制點(diǎn)和紙上定線(xiàn)計算成果，可采用極坐標法、撥角法、支距法、直接定交點(diǎn)法放線(xiàn)。

高速公路、一級公路應采用極坐標法放線(xiàn)。二、三、四級公路可采用撥角法、支距法或直接定交點(diǎn)法放線(xiàn)。

2．極坐標法放線(xiàn)

1）采用極坐標法放線(xiàn)，可不設置交點(diǎn)樁，其偏角、間距和樁號均以計算資料為準。放線(xiàn)時(shí)，應一次放出整樁與加樁，亦可只放直、曲線(xiàn)上的控制樁，其余用鏈距法測定。

2）供鏈距法測定中樁的控制樁（公里樁，曲線(xiàn)起、中、終點(diǎn)樁等）應讀數兩次，其點(diǎn)位差不多大于2cm，并于樁頂釘小釘以示點(diǎn)位。

3）測站轉移前，應觀(guān)測核對相鄰控制點(diǎn)的方位角。測站轉移后，應對前一測站所放樁位重放1～2個(gè)樁點(diǎn)，以資校核。采用支導線(xiàn)敷設個(gè)別中樁，只限于兩次傳遞，并應與控制點(diǎn)閉合。

3．撥角法放線(xiàn)

1）根據紙上定線(xiàn)，采用經(jīng)緯距計算各線(xiàn)段的方向、距離、交角等資料，在現場(chǎng)撥角量距，定出路線(xiàn)轉點(diǎn)和交點(diǎn)。

2）撥角法放線(xiàn)，應重新實(shí)測偏角和距離，并據以敷設中線(xiàn)，其數據以實(shí)測值為準。

3）一般每隔3～5個(gè)交點(diǎn)與導線(xiàn)點(diǎn)閉合一次，必要時(shí)應調整線(xiàn)位，消除實(shí)地放線(xiàn)與紙上定線(xiàn)間的累積誤差。

4．支距法放線(xiàn)

1）根據紙上定線(xiàn)線(xiàn)位與控制點(diǎn)位置的相互關(guān)系，采用量取支距的辦法放出路線(xiàn)上的特征點(diǎn)，并據此穿線(xiàn)定出交點(diǎn)和轉點(diǎn)。

2）實(shí)地放線(xiàn)后，應結合地形、地物復查線(xiàn)位與線(xiàn)形，必要時(shí)予以現場(chǎng)修改，使之完善。

3）放線(xiàn)后，應實(shí)測交角、距離，并據以測定中樁，其數據以實(shí)測值為準。

5．直接定交點(diǎn)法

1）利用圖紙上和地面上明顯特征點(diǎn)的位置，直接在現場(chǎng)定出路線(xiàn)交點(diǎn)，并測角量距，敷設中線(xiàn)，其數據以實(shí)測值為準。

2）直接定交點(diǎn)法，通常用于地形平坦，路線(xiàn)受限不嚴，地面目標明顯，或公路改建等定測放線(xiàn)。