盾構法施工的隧道，在出發(fā)和到達時(shí)，需要有拼裝和拆卸盾構用的豎井，當盾構需要調轉方向或線(xiàn)路在急曲線(xiàn)的部位，需要設置中間豎井和方向變換豎井。施工過(guò)程中，這些豎井是人、材料和石砟的運輸通道。在隧道竣]=：后，這些豎井多被用于車(chē)站、人孔、通風(fēng)口、出人口等永久建筑。

　　開(kāi)始推進(jìn)是利用在豎井內臨時(shí)設置的管片等作為后背向前推進(jìn)，從出發(fā)口進(jìn)入地層，沿所定的線(xiàn)路方向向前推進(jìn)。

　　推進(jìn)時(shí)應注意以下問(wèn)題：

　?。?）推進(jìn)時(shí)，正確地使用所需臺數和必要位置的千斤頂，使之產(chǎn)生推力，按設計的線(xiàn)路方向行走或進(jìn)行必要的糾偏。

　?。?）不應使開(kāi)挖面的穩定受到損害。一般是在開(kāi)挖后立即推進(jìn)，或在開(kāi)挖的同時(shí)：進(jìn)行推進(jìn)。襯砌組裝完成后，應立即進(jìn)行開(kāi)挖或推進(jìn)。必須盡量縮短開(kāi)挖面的暴露時(shí)間，每次推進(jìn)的距離可為1環(huán)襯砌的長(cháng)度，也可為l環(huán)襯砌長(cháng)度的幾分之一。推進(jìn)速度約為10～50mm/min。

　?。?）不應使襯砌等后方結構受到損害。推進(jìn)時(shí)應根據襯砌構件的強度，盡力發(fā)揮千斤頂的推力作用。為使每臺千斤頂的推力不致過(guò)大，最好用全部千斤頂來(lái)產(chǎn)生所需推力。在曲線(xiàn)段、上下坡、修正蛇行等情況下，有時(shí)只能使用局部千斤頂，但必須盡量加多千斤頂的使用臺數。

　　當采用的推力可能損及襯砌等后方結構物時(shí)。必須對初砌進(jìn)行加固，或者采取一定的措施。在保護開(kāi)挖面穩定的條件下，進(jìn)行超前開(kāi)挖。

　?。?）為使盾構能在計劃路線(xiàn)上正確推進(jìn)，預防偏移、偏轉及俯仰現象的發(fā)生，盾構隧道施工前，應在地表進(jìn)行中線(xiàn)及縱斷面測量，以便建立施工所必需的基準點(diǎn)。施工時(shí)必須精密地把中心線(xiàn)和高程引入豎井中，以便進(jìn)行施工中的管理測量，使組裝的襯砌和盾構在隧道的計劃位置上。

　　盾構推進(jìn)時(shí)，必須隨時(shí)掌握盾構的位置和方向，在適當的位置施加推力。在通過(guò)曲線(xiàn)、變坡點(diǎn)或修正蛇行時(shí)，可使用部分千斤頂，為盡力使千斤頂中心線(xiàn)與管片表面垂直，在推進(jìn)時(shí)可采用楔形襯砌環(huán)或楔形板環(huán)。

　　所謂到達，就是在保持圍巖穩定的同時(shí)把盾構沿著(zhù)所定的路線(xiàn)推進(jìn)到豎井的到達面，然后從預先準備的開(kāi)口部分將盾構拆除等作業(yè)，或者是直到到達面的所定位置為止所進(jìn)行的一連串作業(yè)。