在學(xué)習一級建造師市政工程時(shí)，如何鞏固知識點(diǎn)？可以從一些工程中挖掘其中原理，將所學(xué)知識點(diǎn)運用其中，做到活學(xué)活用。

日前，新建福州至廈門(mén)鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“福廈高鐵”）湄洲灣跨海特大橋成功合龍，標志著(zhù)福廈高鐵關(guān)鍵控制性節點(diǎn)順利打通，為工程如期建成通車(chē)打下了堅實(shí)的基礎。湄洲灣跨海大橋長(cháng)14.7公里，海域施工長(cháng)10.8公里，主橋為預應力混凝土連續剛構矮塔斜拉橋，主跨180米，是國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋。

那么這段新聞背景涉及到一建市政考試的哪些考點(diǎn)呢？

一、橋梁的分類(lèi)

1.按受力特點(diǎn)分，可以分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合體系橋。

2.按橋梁多孔跨徑總長(cháng)或單孔跨徑的長(cháng)度，可分為特大橋、大橋、中橋、小橋。

二、斜拉橋施工技術(shù)

1.斜拉橋主要施工方法

施工方法可分為頂推法、平轉法、支架法和懸臂法；懸臂法分懸臂澆筑法和懸臂拼裝法。其中懸臂法是斜拉橋主梁施工最常用的方法。

2.斜拉橋施工監測

三、懸臂澆筑法施工技術(shù)

（一）懸臂澆筑的順序

（二）張拉與合龍

1.張拉順序：頂板、腹板縱向預應力筋的張拉順序一般為上下、左右對稱(chēng)張拉。（有設計按設計）

2.合龍順序：一般是先邊跨、后次跨、最后中跨。

3.連續梁的合龍、體系轉換和支座反力調整應符合的規定：

（1）合龍段的長(cháng)度宜為2m。

（2）合龍前應觀(guān)測氣溫變化與梁端高程及懸臂端間距的關(guān)系。

（3）合龍前應按設計規定，將兩懸臂端合龍口予以臨時(shí)連接，并將合龍跨一側墩的臨時(shí)錨固放松或改成活動(dòng)支座。

（4）合龍前，在兩端懸臂預加壓重，并于澆筑混凝土過(guò)程中逐步撤除，以使懸臂端撓度保持穩定。

（5）合龍宜在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行。

（6）合龍段的混凝土強度宜提高一級，以盡早施加預應力。

（7）連續梁的梁跨體系轉換，應在合龍段及全部縱向連續預應力筋張拉、壓漿完成，并解除各墩臨時(shí)固結后進(jìn)行。

（8）梁跨體系轉換時(shí)，支座反力的調整應以高程控制為主，反力作為校核。

（三）高程控制

確定懸臂澆筑段前端標高時(shí)應考慮：

1.掛籃前端的垂直變形值。

2.預拱度設置。

3.施工中已澆段的實(shí)際標高。

4.溫度影響。

接下來(lái)通過(guò)金題練習來(lái)鞏固一下相關(guān)知識點(diǎn)的學(xué)習。

【例題1】采用懸臂澆筑法施工時(shí)，預應力砼連續梁合龍順序（?。?。

A.先中跨、后次跨、再邊跨

B.先中跨、后邊跨、再次跨

C.先邊跨、后次跨、再中跨

D.先邊跨、后中跨、再次跨

【參考答案】C

【解析】本題考查的是懸臂澆筑法。預應力砼連續梁合龍順序按照先邊跨、后次跨、再中跨。

【例題2】懸臂澆筑法施工連續梁合龍段時(shí)，錯誤的有（?。?。

A.合龍前，應在兩端懸臂預加壓重，直至施工完成后撤除

B.合龍前，應將合龍跨一側墩的臨時(shí)錨固放松

C.合龍段的混凝土強度提高一級的主要目的是盡早施加預應力

D.合龍段的長(cháng)度可為2m

E.合龍段應在一天中氣溫最高時(shí)進(jìn)行

【參考答案】AE

【解析】本題考查的是懸臂澆筑法。選項A應在施工過(guò)程中逐步撤除，而不是完成后再撤除；選項E應為在一天中氣溫最低時(shí)進(jìn)行。

通過(guò)湄洲灣跨海特大橋成功合龍，從中學(xué)到一級建造師市政工程中橋梁的分類(lèi)、斜拉橋施工技術(shù)、懸臂澆筑法施工技術(shù)的知識點(diǎn)，再結合例題進(jìn)行鞏固，現在是不是對于這些知識點(diǎn)已經(jīng)記憶猶新了！2022年一級建造師市政工程免費試聽(tīng)課已開(kāi)通，快來(lái)跟著(zhù)李毅佳、田洋老師學(xué)起來(lái)吧！市政零基礎預習試聽(tīng)>>