橋頭部位系路基和橋梁的剛柔過(guò)渡，若施工質(zhì)量控制不嚴，通車(chē)不久即會(huì )產(chǎn)生橋頭跳車(chē)等病害。構造物的涵背回填不密實(shí)同樣會(huì )引起跳車(chē)現象。

　　1、軟基路段橋頭跳車(chē)

　　形成原因：

　�。�1）橋頭過(guò)渡段軟基處理不當。（2）反開(kāi)槽施工預壓時(shí)間偏短。（3）臺后填筑質(zhì)量控制不嚴。

　　防治措施：

　�。�1）采用砼管樁處理的軟基橋頭段，應嚴格控制施工質(zhì)量，確保成樁長(cháng)度和深度。（2）臺背回填應采用透水性好的砂性土等，采用小型機具分層夯實(shí)，填筑層厚不得大于20cm.

　　2、一般路段橋頭跳車(chē)

　　形成原因：

　�。�1）臺背回填材料不合格。（2）臺背回填壓實(shí)度不合格。（3）臺背與路基結合部未充分壓實(shí)，存在虛填。（4）施工、監理人員對臺背填筑質(zhì)量的重要性認識不足。

　　防治措施：

　�。�1）大中橋凡具備施工條件的，一定要與路基一起填筑臺背和錐坡，之后再施工橋臺蓋梁。（2）嚴格按照設計要求控制臺背回填材料，使用流態(tài)粉煤灰或灰土回填的嚴格控制混合料的配比，加大抽檢頻度。（3）灰土必須異地集中拌合后再攤鋪、整平、壓實(shí)、不得就地拌合�；彝僚_背回填應采用小型壓實(shí)機具分層夯實(shí)，壓實(shí)度應在96%以上。最大厚度不得超過(guò)15cm.（4）臺背回填必須逐層檢測壓實(shí)度。（5）流態(tài)粉煤灰臺背回填必須嚴格按照確定的《施工作業(yè)指導書(shū)》的要求執行。（6）要將路提填筑部分的松土挖除，形成臺階狀后填筑臺背。（7）要責任落實(shí)到人，樹(shù)立標識牌，簽訂責任狀，嚴格把關(guān)。

　　3、橋頭搭板斷裂

　　形成原因：

　�。�1）搭板砼的質(zhì)量不合格。（2）搭板鋼筋網(wǎng)保護層不足。（3）搭板下底模未用砂漿等封底，形成跑漿現象。

　　防治措施：

　�。�1）嚴格控制搭板砼的質(zhì)量。（2）搭板鋼筋網(wǎng)要有架立筋等，確保不下沉。（3）存在跑漿問(wèn)題時(shí)，底模必須用砂漿等封底，確保不跑漿。