由于機械設備運轉時(shí)存在不平衡，各零部件之間因偏差或表面缺陷而相互撞擊、摩擦產(chǎn)生的交變機械作用力使設備金屬板、軸承、齒輪或其他運動(dòng)部位發(fā)生振動(dòng)而輻射出噪聲的聲源稱(chēng)為機械噪聲源。機械噪聲源又分為下列幾種。

　　1、撞擊噪聲

　　因沖擊力的作用會(huì )使機械產(chǎn)生較強的沖擊噪聲。如鍛錘工作時(shí)其機械能分為四部分，第一部分做功、第二部分轉化為熱能、第三部分通過(guò)基礎以固體聲的形式向四周地面傳播，第四部分則轉化為使機件產(chǎn)生彈性形變的振動(dòng)能。機件彈性形變振動(dòng)能的一部分再以聲波的形式向四周空間輻射，形成撞擊噪聲，這種噪聲還可以分解為撞擊瞬間產(chǎn)生的噴射噪聲、壓力脈沖噪聲和結構噪聲。其中以結構噪聲產(chǎn)生的影響最大，輻射噪聲的時(shí)間最長(cháng)。

　　撞擊噪聲有以下特征：當撞擊發(fā)生在較硬的光滑物體之間時(shí)，作用時(shí)間短，作用力大，則激勵的頻帶寬，激發(fā)物體本身振動(dòng)方式就多，呈寬頻帶撞擊噪聲；如果撞擊發(fā)生在較軟的不光滑的物體之間時(shí)，作用時(shí)間相對較長(cháng)，作用力小，激勵的頻帶窄，激發(fā)的振動(dòng)方式少。

　　2、激發(fā)噪聲

　　一般由旋轉機械的周期性作用力產(chǎn)生。最簡(jiǎn)單的周期力是由轉動(dòng)軸、飛輪等轉動(dòng)系統的靜、動(dòng)態(tài)不平衡所引起的偏心力。這種作用力正比于轉動(dòng)系統的質(zhì)量和靜、動(dòng)態(tài)的合成偏心距，也正比于轉動(dòng)角速度的平方。當轉動(dòng)系統的轉速達到其臨界轉速時(shí)，則該系統自身會(huì )產(chǎn)生極大的振動(dòng)，并將振動(dòng)力傳遞到與其相連的其他機械部分，激起強烈的噪聲。激發(fā)噪聲會(huì )隨著(zhù)機件縫隙的存在、結構剛度不夠或摩擦嚴重而增大。

　　3、摩擦噪聲

　　物體在一定的壓力作用下相互接觸并作相對運動(dòng)時(shí)，物體之間產(chǎn)生摩擦，摩擦力以反運動(dòng)方向在接觸面上作用于運動(dòng)物體，從而激發(fā)物體振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲。如汽車(chē)的剎車(chē)聲等。

　　摩擦噪聲中的主要是摩擦引起物體的張弛振動(dòng)所激發(fā)的噪聲，當振動(dòng)頻率與物體的固有振動(dòng)頻率相同時(shí)，摩擦噪聲將達到最大。

　　4、結構噪聲

　　機械噪聲是由于機械振動(dòng)系統受迫振動(dòng)和固有振動(dòng)共同引起的，其中固有振動(dòng)起了主要的作用，固有振動(dòng)頻率是噪聲的主要組成成分，而振動(dòng)系統的固有振動(dòng)頻率取決于系統的結構特征和參數，所以稱(chēng)為這種噪聲為結構噪聲。

　　任何機械部件都有它固有的振動(dòng)方式，不同的振動(dòng)方式對應于不同的振動(dòng)頻率。振動(dòng)的方式、頻率與部件或物料的物理性質(zhì)、部件的結構形狀和振動(dòng)的邊界條件有關(guān)。物料的彈性模量愈大，材料愈粗、厚，則其固有頻率愈高；材料的面積愈大，即棒愈長(cháng)，板面積愈大，則其固有頻率愈低。

　　5、齒輪噪聲

　　嚙合的齒輪對或齒輪組，由于相互碰撞或摩擦可激起齒輪體的振動(dòng)，這種情況下輻射出來(lái)的噪聲稱(chēng)為齒輪噪聲。

　　6、軸承噪聲

　　軸承內相對運動(dòng)的元件之間的摩擦和振動(dòng)，或者轉動(dòng)部分的不平衡、相對運動(dòng)元件之間的撞擊等，都會(huì )導致軸承噪聲的產(chǎn)生。