路基的壓實(shí)是路基施工過(guò)程中的重要工序，密實(shí)的路基對于提高道路的使用品質(zhì)、增加路面使用壽命是極為重要的。根據我們多年的施工及不斷總結，現就高填方路基土的壓實(shí)控制進(jìn)行簡(jiǎn)單的探討。

　　一、采用重型擊實(shí)

　　隨著(zhù)大噸位、重型車(chē)的發(fā)展，輕型擊實(shí)試驗已不能適應現代交通的需要。按輕型擊實(shí)試驗控制的路基壓實(shí)，在重型交通作用下，將繼續被壓實(shí)，導致路面變形，甚至破壞。對于高填土路基，采用重型擊實(shí)試驗，以土最大密實(shí)度作為標準密實(shí)度，使路基強度與穩定性大幅度提高，實(shí)踐證明是合理的，也是可行的。

　　二、注意填料選擇

　�。�1）土質(zhì)影響。塑性指數較大的粘土不穩定，一般不宜用作填料，非用不可時(shí)，必須在接近最佳含水量的情況下碾壓，且要設置好排水設施，但含水量超過(guò)最佳含水量的兩個(gè)百分點(diǎn)以上時(shí)，必須進(jìn)行晾曬、摻入石灰或固化材料等技術(shù)措施處理。粉質(zhì)土和細亞砂土這些低粘土比較容易壓實(shí)，但壓實(shí)不足時(shí)，會(huì )由于過(guò)分飽水而大大失去穩定性，并且在不利水文、氣候條件下易發(fā)生凍脹。最合適的是砂性土，容易壓實(shí)，有足夠的穩定性，遇水不致過(guò)分泡軟。

　�。�2）避免不同性質(zhì)土任意混填。正確的填筑方法為：不同用土水平分層，以保證強度均勻，透水性差的土，一般宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排除積水，防止水害。同一層次不同用土時(shí)，搭接處成斜面，以保證在該層厚度范圍內，強度較均勻，防止產(chǎn)生明顯變形，同時(shí)，對不同類(lèi)土質(zhì)應分別做擊實(shí)試驗，以確定最佳含水量和最大干密度，不能幾種土質(zhì)混用一個(gè)標準，以免造成壓實(shí)度不夠或超百現象，影響路基的強度和穩定性。

　　三、幾個(gè)碾壓要點(diǎn)

　�。�1）合理選擇壓實(shí)機具。高填土路基工作量大，壓實(shí)標準高，用重型壓實(shí)機械容易達到要求的壓實(shí)度，而用小型壓實(shí)機械就比較困難了。

　�。�2）嚴格分層填筑、分層壓實(shí)。高填土路基，每層填土要有適宜的松鋪厚度，以防碾壓機械和燃料的消耗量，增加填土的壓實(shí)費用。松鋪厚度按土質(zhì)類(lèi)別、壓實(shí)機具功能、碾壓遍數經(jīng)試驗確定。為確保路基本身不發(fā)生沉降，路基施工時(shí)，最好選用低液限粘土或低液限粉土，且每層壓實(shí)厚度應控制在10－20cm范圍內。在正式碾壓前，對填土層的松鋪厚度和平整度進(jìn)行檢查，以提高壓實(shí)的均勻性，每層壓實(shí)寬度每側寬于設計寬度宜30－50cm，最后削坡，以保證路基邊緣也有足夠的壓實(shí)度，保證路基的填筑質(zhì)量。

　�。�3）保證土的最佳含水量。土在最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，具有最大的密實(shí)度，且水穩性好，在小于或大于最佳含水量時(shí)壓實(shí)，雖能達到較大強度，但遇水后強度急劇下降，水穩性較差，因此，高填土路基壓實(shí)必須隨時(shí)控制與檢查土的含水量。當土的含水量過(guò)大時(shí)，應風(fēng)干到最佳含水量再碾壓，含水量過(guò)小時(shí)，需均勻加水后再碾壓。

　�。�4）注意壓實(shí)順序和碾壓遍數。壓實(shí)順序的原則是先輕后重，先慢后快，先兩側后中間，每一點(diǎn)均勻反復碾壓，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的1/3，保持壓實(shí)均勻，不漏壓。對局部、小面積地點(diǎn)，采用小型手扶式振動(dòng)壓路機或振動(dòng)夯實(shí)。整個(gè)土層壓完一遍后，再重復進(jìn)行第二遍、第三遍，達到規定要求。

　�。�5）隨時(shí)檢查壓實(shí)度及含水量。

　　在實(shí)際碾壓中，要隨時(shí)檢查判斷密實(shí)程度，注意觀(guān)測壓實(shí)后的輪跡。如果痕跡還較明顯或下沉量較大，則應繼續碾壓，遇有土層表面松散，推擠開(kāi)裂或有回彈現象，應分析原因，放慢碾壓速度，對于松散嚴重的，還應灑水潤濕或減輕碾壓重量。對于回彈現象，要翻挖掘土層，曬干或換土再重新碾壓。

　　在現場(chǎng)測定壓實(shí)度時(shí)，取樣位置應是隨機的，避免按取樣人意圖選擇檢驗位置。每一壓實(shí)層壓實(shí)度經(jīng)檢驗合格后，方可填筑上一層。

　　四、關(guān)于地基強度

　　通常，在未經(jīng)處理的、強度不符合要求的地基上填筑路基，路基的第一層甚至第二層往往達不到較高的密實(shí)度。例如在比較濕軟的地基上填筑碾壓路基，會(huì )發(fā)生"彈簧"現象，碾壓愈多，"彈簧現象"愈嚴重。又如在地面橫坡超過(guò)規定時(shí)及新舊土層搭接處填筑路基，若不進(jìn)行挖臺階處理，會(huì )造成路基壓實(shí)不足而產(chǎn)生不均勻沉降。嚴重的可能會(huì )導致路基沿基底滑動(dòng)。為此，必須對地質(zhì)條件差及承載能力低的地基進(jìn)行必要的改善加大、換填、挖臺階等技術(shù)措施處理，以達到提高地基承載力的目的，保證路基的整體強度和穩定性。