隨著(zhù)公路建設的發(fā)展和經(jīng)濟制改革形勢的深化，各種經(jīng)濟承包責任制擴大了施工管理的內容，同時(shí)也使數量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此，現代公路建設施工質(zhì)量管理的內涵比過(guò)去更為豐富，它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面的制約，并兼有咨詢(xún)、顧問(wèn)、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國國情和現時(shí)特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要，已成為當務(wù)之急。本文試結合長(cháng)江紅陽(yáng)碼頭，固鎮繪河橋，鳳臺淮河橋等工程施工實(shí)踐，圍繞工程質(zhì)量管理這一課題，作粗淺的探討。

　　1、建立以工程監理為核心的質(zhì)量管理體系

　　建立一個(gè)嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監理工作的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的監控作用。為此，即要加強“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監督，項目（施工）監理和企業(yè)自檢，要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設單位、監理單位（監理工程師）和承包單位三者的關(guān)系。并概括為；（1）建設單位與承包單位的關(guān)系，是依據工程建設發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構成承發(fā)包的關(guān)系；（2）建設單位與監理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過(guò)監理服務(wù)協(xié)議或合同確認職責、權限和經(jīng)濟關(guān)系；（3）監理單位與承包單位之間沒(méi)有合同關(guān)系，也沒(méi)有任何經(jīng)濟關(guān)系，而僅僅是監理與被監理的關(guān)系。同時(shí)，還要建立以工程監理為核心的監理、檢驗和質(zhì)管組織：（1）監理工程師依據監理辦法和監理合同、獨立、公正地行使監理職權，對建設單位和承包（施工）單位均具有監督權，以負責保護雙方利益。（2）建設單位要組織檢驗小組，對施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。（3）施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負責自檢、專(zhuān)檢和互檢。

　　2、加強質(zhì)監基礎工作

　　基礎工作是有計劃、有目的、有步驟地實(shí)現質(zhì)量管理總目標，也是為質(zhì)量管理創(chuàng )造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎工作，才能堅持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標準、有制度、有目標；施工規范化、操作規程化、技術(shù)標準化、管理制度化、數據科學(xué)化，才能確保建設總目標最合理的實(shí)現。

　　2.1明確技術(shù)標準、強化標準工作a）各項工程的設計資料、施工規范、操作規程、工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗方法和評定標準，以及工程監理辦法和實(shí)施細則等文件資料，統一印發(fā)至建設單位和施工單位，使其人人目標明確，有章可循，有法可依。

　　b）現代工程建設要注意技術(shù)美學(xué)，強調審美功能和實(shí)用功能的統籌考慮。

　　c）各施工單位編制的施工組織設計和施工方案等文件，在開(kāi)工前送交建設單位和監理工程師。

　　2.2強化檢測手段，做好計量工作計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準確性。為強化檢測手段，要求各地、市公路部門(mén)和施工單位建立健全試驗室，配專(zhuān)職人員負責常規試驗和抽驗工作，省公路局對各地、市撥發(fā)專(zhuān)款配置儀具。

　　2.3重視質(zhì)量信息，用數據指導施工項目建設在開(kāi)工前，由建設單位（指揮部）將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統計表格等發(fā)至施工單位，并規定向建設單位和監理單位（監理工程師）定期報送各種資料。通過(guò)檢驗測試人員提供的資料，及時(shí)掌握現場(chǎng)隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報和數據，以便及時(shí)分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，采取應急措施。

　　2.4建立健全責任制建立和健全質(zhì)量責任制，制定各級職責范圍，實(shí)行聯(lián)質(zhì)獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟制的作用。

　　2.5重視技術(shù)培訓，加強質(zhì)量教育各級領(lǐng)導要尊重科學(xué)，支持技術(shù)人員的工作，有計劃、有目的地舉辦技術(shù)培訓班，如安徽省公路局八九年九月份為全省各地、市舉辦一期公路工程試驗培訓班。還利用施工現場(chǎng)舉辦工程質(zhì)量研討會(huì )，總結交流正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗教訓。同時(shí)，要加強工程技術(shù)的繼續教育，更新知識，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應現代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。

　　3、加強質(zhì)量控制

　　加強施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著(zhù)保證作用，其核心是貫徹“預防與把關(guān)相結合，以預防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達到預定的目標。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設計、材料、施工、檢驗四個(gè)方面，實(shí)施在全施工過(guò)程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。

　　3.1設計質(zhì)量的控制對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開(kāi)工前通過(guò)設計文件會(huì )審控制外，在施工過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題應要通過(guò)以下途徑解決。

　　a）重大變更應要嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。

　　b）非重大變更由設計、施工、監理三方現場(chǎng)會(huì )審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審處。

　　c）對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問(wèn)題，監理工程師可以書(shū)面明確解釋或補充規定。

　　3.2材料質(zhì)量的控制原材料是工程實(shí)體的組成部分，對工程質(zhì)量有著(zhù)直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進(jìn)行測試鑒定；三是嚴禁使用不合格材料和半成品。

　　3.3施工質(zhì)量的控制a）抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查評比，有的放矢地對重點(diǎn)突擊的問(wèn)題進(jìn)行現場(chǎng)檢查、評比和交流，對存在的問(wèn)題，施工要點(diǎn)、注意事項等，質(zhì)監部門(mén)以書(shū)面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。

　　b）對影響質(zhì)量的要害問(wèn)題或帶普遍性問(wèn)題，要堅持質(zhì)量第一，例如鳳臺淮河大橋的0#箱塊和固鎮縣澮河橋35米預應力1#T梁質(zhì)量差，都下決心打掉，重新預制，保證了工程質(zhì)量。

　　c）對雖未發(fā)生但根據質(zhì)量情報信息預測可能發(fā)生的問(wèn)題，要及時(shí)采取預防控制措施，避免事故發(fā)生。例如長(cháng)江紅陽(yáng)渡口碼頭棧橋礎基，質(zhì)監人員在現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)同施工單位協(xié)商解決，避免了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

　　3.4對檢驗判斷準確性的控制質(zhì)量檢驗屬于質(zhì)量管理中的把的關(guān)環(huán)節，往往因為檢驗人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗人員，并對他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗工作的質(zhì)量。

　　3.5其它因素的控制民事糾紛，報酬不合理，勞動(dòng)強度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導干部要深入施工現場(chǎng)，做好思想政治工作，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題。監理人員和檢驗人員也要經(jīng)常深入施工現場(chǎng)抓好質(zhì)監工作。

　　4、嚴格質(zhì)量檢驗

　　質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預定目標的重要手段，也標志著(zhù)質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)。

　　4.1明確質(zhì)量檢驗標準、內容和手段檢驗標準主要技術(shù)規范、操作規程和質(zhì)量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。檢驗內容主要對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過(guò)程中，這樣使工程質(zhì)量符合規定的標準。檢驗手段是通過(guò)儀具測試和試驗數據結果反映出來(lái)。對技術(shù)標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監理人員檢查后方可簽認。

　　4.2檢驗的組織形式質(zhì)量檢驗應堅持專(zhuān)職檢驗和群眾自檢相結合、日常檢驗和重點(diǎn)抽驗相結合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專(zhuān)檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴格檢驗。

　　4.3高標準、嚴要求、把好質(zhì)量關(guān)無(wú)論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求；還是從平時(shí)檢查到具體指導，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調一個(gè)“嚴”字；對出現的質(zhì)量問(wèn)題，更要嚴肅認真，一絲不苛地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質(zhì)量，各級技術(shù)負責人，對質(zhì)量管理，要做到事先指導，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過(guò)去往往偏重事后把關(guān)，管結果，不管中間檢查和因素的習慣。

　　5、結束語(yǔ)

　　為加強公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強基礎工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。目前如何圍繞這三個(gè)環(huán)節，結合當地條件，盡可能充實(shí)，豐富其內容，強化其手段，建立一套科學(xué)和適合國情、省情的實(shí)際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當前我們面臨的重要課題。從我省重點(diǎn)工程施工實(shí)踐證明，要想建立科學(xué)的、嚴密的質(zhì)量保證體系，我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難。公路工程線(xiàn)長(cháng)面廣，有些工程施工季節性強，施工隊伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應，工程監理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗，檢測手段還不先進(jìn)，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強完善質(zhì)量管理工作。工程監理，負責監督工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、保護雙方利益。建設單位要充分發(fā)揮監理工程師的作用，支持監理工程師的工作，監理工程師要嚴格履行自己的職責。