某市近幾年交通壓力猛增，建立巴士快速交通（BRT）迫在眉睫。該市擬對現有公共交通系統進(jìn)行評估，通過(guò)建立一個(gè)公交數據資料庫，吸取歐洲、美洲、亞洲等大城市的BRT經(jīng)驗，從而設計一個(gè)可實(shí)施的巴士快速交通線(xiàn)網(wǎng)規劃，并制定近期實(shí)施方案。該研究要求咨詢(xún)公司在巴士快速交通的研究和實(shí)施方面具有豐富的經(jīng)驗，并具有BRT技術(shù)實(shí)施方面的成功案例。

　　該項目涉及到了有關(guān)技術(shù)的轉讓問(wèn)題，而且看重咨詢(xún)公司在BRT實(shí)施方面的經(jīng)驗，咨詢(xún)服務(wù)費用也是需要評價(jià)的一個(gè)方面。

　　某工程咨詢(xún)公司經(jīng)招標委員會(huì )評標后成為中標公司，工作開(kāi)始前編制了工作進(jìn)度網(wǎng)絡(luò )圖（如附圖6-1），各項工作均按最早時(shí)間安排。各項工作所需時(shí)間和費用如下（見(jiàn)附表1-6）。每月費用與完成工作量成正比。

　　工作進(jìn)行到第2月時(shí)，由于獲得了最新資料，所以增加了一項新的工作N，N在E結束以后開(kāi)始，在H開(kāi)始前完成，持續時(shí)間1個(gè)月，費用為3萬(wàn)元。由于物價(jià)上漲，相應地調整了咨詢(xún)工作的費用，增加率為10％。

　　當咨詢(xún)工作進(jìn)行到第4個(gè)月末時(shí)，檢查發(fā)現A、B、D、G工作均按計劃全部完成，C工作直到4月末才完成，E工作僅完成了3／4 。

　　【問(wèn)題】

　　1．評標委員會(huì )對各投標書(shū)進(jìn)行評審時(shí)，應采用什么評審方法？

　　2．首先分析第4個(gè)月末的費用偏差和進(jìn)度偏差，簡(jiǎn)述偏差產(chǎn)生的原因；然后通過(guò)簡(jiǎn)單繪制累計工作量曲線(xiàn)圖，在圖中將偏差標示出來(lái)。

　　3．如果4月份以后的工作仍按原計劃量進(jìn)行，該項目需要多長(cháng)時(shí)間才能完成？

　　4．咨詢(xún)工作開(kāi)始之前，該市政府要求縮短工期以盡快改善交通狀況，請問(wèn)咨詢(xún)公司應該通過(guò)壓縮哪些工作來(lái)到達這個(gè)要求？

　　答案：

　　1．應采用質(zhì)量成本評估法，因為該項目要求咨詢(xún)公司既有在BRT實(shí)施方面的經(jīng)驗，咨詢(xún)服務(wù)費用也是需要考慮的一個(gè)方面，所以需要對技術(shù)標的和財務(wù)標的進(jìn)行綜合評審。

　　2．通過(guò)計算雙代號網(wǎng)絡(luò )圖的時(shí)間參數，可知A、E、N、H、I為關(guān)鍵工作。

　　4月末累計已完工作實(shí)際費用=（6+2+3+5+4+4.5）×（1+10％）=26.95萬(wàn)元

　　4月末累計已完工作計劃費用=6+2+3+5+4+4.5=24.5萬(wàn)元

　　4月末累計擬完工作計劃費用=6+2十4+3+6+3+5=29萬(wàn)元

　　4月末費用偏差=26.95-24.5=2.45萬(wàn)元，表示比計劃超支了2.45萬(wàn)元，因費用增加了10％：

　　4月末進(jìn)度偏差=29-24.5=4.5萬(wàn)元，4月末按計劃ABCDEFG應全部完成，C工作4月末才完成導致F工作3萬(wàn)元的工作量拖延；E工作還差1／4未完成，拖延了1.5萬(wàn)元工作量。

　　每項工作的每月工作量相同，通過(guò)計算得出每月的費用如下（見(jiàn)附表1-8）。（可以不畫(huà)此表）

　　根據上述數據繪制S形曲線(xiàn)比較圖（見(jiàn)附圖1-4）：

　　△Q即為費用偏差，△T即為進(jìn)度偏差。（曲線(xiàn)可以較為粗略）

　　3．如果4月份以后的工作仍按原計劃量進(jìn)行，雖然C、F工作都有推遲但是都在總時(shí)差3舊之內，所以對整個(gè)工期沒(méi)有影響，但關(guān)鍵工作E拖延了半個(gè)月所以該項目需要7個(gè)半月才能完成。

　　4．該市政府提出的是工期優(yōu)化要求，工期優(yōu)化一般通過(guò)壓縮關(guān)鍵工作的持續時(shí)間來(lái)進(jìn)行，因此也就是通過(guò)壓縮工作A、E、N、H、I來(lái)達到工期要求。