U 型橋臺是目前公路橋梁中使用較多的一種重力式橋臺，它主要依靠自身的重量來(lái)平衡臺后的土壓力，臺體多采用石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并采用現場(chǎng)砌（澆）筑的方法進(jìn)行施工。本文將介紹U 型橋臺經(jīng)常出現的裂縫類(lèi)型，闡明產(chǎn)生裂縫的原因，并簡(jiǎn)要介紹防治和加固的方法。

　　1.U 型橋臺病害最容易發(fā)生的便是臺后路面開(kāi)裂，并經(jīng)常呈現路面的凹陷病害，出現這種現象的主要原因是臺后填土施工不規范。如在橋臺臺后填土時(shí)，每層填土厚度太厚，填土又不能壓實(shí)，更有甚者，直接將大塊石頭填入臺內，使其壓實(shí)度達不到要求，通車(chē)以后，填料發(fā)生沉降，出現臺后路面開(kāi)裂并凹陷現象。如果路面出現橫向裂縫，應該密切注意其發(fā)展情況，應分析是否發(fā)生了橋臺臺身的沉降或位移；如果臺后路面出現裂縫，并有路面隆起時(shí)，這可能是臺前水平推力過(guò)大引起的，這種情況一般出現在拱橋的U 型橋臺。

　　2.橋臺前墻中部出現豎向裂縫，其主要原因有兩種。原因一：基礎松軟，或出現不均勻沉降所致，這類(lèi)裂縫一般下寬上窄，往往會(huì )一直延伸至基礎底部。原因二：對于材料為水泥混凝土澆筑的寬橋臺，混凝土澆筑后常在表面出現裂縫，裂縫規則性不強，但以豎向為主，長(cháng)短不一，有時(shí)附帶有橫向細而短的裂縫，而形成網(wǎng)狀裂縫，其產(chǎn)生的主要原因是混凝土表面收縮和溫差。這類(lèi)裂縫可以在橋臺的構造設計、原材料選用以及澆筑施工中注意避免。首先，設計上應避免前墻過(guò)寬。當橋臺很寬時(shí)，宜將橋臺分為兩個(gè)獨立的U 型臺，或在前墻中間設豎向變形縫，使橋臺成為兩個(gè)L 型橋臺，此時(shí)應按照兩個(gè)<建設工程教育網(wǎng)一級建造師>U 型橋臺或L 型橋臺驗算，一般來(lái)說(shuō)，當橋臺寬度超過(guò)12 ～15 米后，不宜采用整體橋臺。其次，施工中應想辦法減小混凝土的收縮，如在保證強度的基礎上，盡量采用水化熱較低的水泥等，同時(shí)在澆筑時(shí)間的安排上應盡量避開(kāi)高溫時(shí)間。

　　3.前墻和側墻交接處的豎向裂縫是U 型橋臺最常見(jiàn)的一種裂縫。這種裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的，可以歸納為以下幾點(diǎn)。

　�。�1）橋臺封閉是U 型橋臺的最大弱點(diǎn)，填土容易積水，如果橋臺內排水不暢，且橋臺填土采用粘性土，將使填土內摩擦角增大，從而產(chǎn)生過(guò)大的土側壓力，造成前墻或側墻的外傾，使橋臺產(chǎn)生裂縫。這種原因產(chǎn)生的裂縫，明顯呈現裂縫的兩側墻體發(fā)生錯位。

　�。�2）橋臺高度很高，使臺后填土高度過(guò)高，并在超荷載的作用下，造成了橋臺的抵抗力不足，使橋臺產(chǎn)生裂縫。

　�。�3）橋臺因填土不良，或壓實(shí)度不足，產(chǎn)生填土下沉，同樣會(huì )使橋臺的側墻和前墻交接處開(kāi)裂。

　�。�4）有些橋臺由于在臺內填土或鋪筑路面時(shí)，采用重型壓路機碾壓，在施工過(guò)程中側墻或前墻即逐步向外傾斜變形，在側墻與前墻的連接處產(chǎn)生裂縫。因此，橋臺填土應盡量采用輕質(zhì)材料，并分層填筑夯實(shí)，同時(shí)做好盲溝或墻體的排水孔。

　　4.橋臺臺身裂縫的修補和加固，必須進(jìn)行兩個(gè)方面的處理，即對裂縫進(jìn)行修補和對結構進(jìn)行加固。

　�。�1）對于U型臺裂縫的修補，主要目的是恢復結構的整體性，保持結構的強度、剛度、耐久性、抗滲性以及結構的美觀(guān)。目前常用的修補裂縫的方法主要有：表面封閉修補法；壓力注漿修補法。

　�。�2）橋臺產(chǎn)生裂縫以后， 其強度、剛度、穩定性都受到了一定程度的削弱，僅對裂縫進(jìn)行表面封閉或填充是遠遠不夠的，必須認真分析產(chǎn)生裂縫的原因，然后采取相應的措施恢復結構的功能，常見(jiàn)的方法大致有以下幾種。①挖出臺后填土，重新填料夯實(shí)，臺身上處理好排水孔。②橋臺前墻和側墻外澆筑輔助擋土墻，澆筑前必須在原臺身上打錨筋，使新舊墻體連成整體，共同發(fā)揮作用。③橋臺側墻之間穿預應力鋼束，施加預應力抵抗對側墻的土壓力。為了抵抗錨固處的局部壓力，可以在側墻外設混凝土框架墻；將錨固位置墻體換成高強混凝土，同時(shí)分散錨固點(diǎn)。④裂縫產(chǎn)生后，雖然<建設工程教育網(wǎng)一級建造師>橋臺的整體性遭到破壞，但如果破壞后的橋臺按照L 型橋臺（前墻豎向裂縫時(shí)）或獨立擋土墻（前墻和側墻交接處豎向裂縫）計算其強度、剛度、和穩定性均能滿(mǎn)足要求，則可以不再進(jìn)行加固。工程實(shí)際中，U 橋臺開(kāi)裂的原因往往是多方面的，所以加固和處理的方式也應該多方面綜合考慮，以徹底消除工程隱患，保證橋臺繼續發(fā)揮作用。