摘要：文章對影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行了分析，并對施工控制方面提出了相應的對策，以提高路面工程質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；平整度；跳車(chē)

　　1.前言

　　瀝青路面由于具有表面平整、行車(chē)舒適、耐磨抗滑、低噪聲、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，因此在高速公路建設中被廣泛地應用。路面平整度是影響高速公路的使用性能，反映道路綜合質(zhì)量指標的主要因素之一。人們乘車(chē)在高速公路上行駛，平整度能直接反映高速公路通車(chē)后的整體效果。路面的不平整分縱向和橫向兩類(lèi)，縱向表觀(guān)為坑槽和波浪，橫向表現為車(chē)轍和隆起。本文就高速公路瀝青路面的平整度影響因素進(jìn)行探討，并從施工控制方面提出預防措施。

　　2.瀝青路面不平整原因

　　瀝青路面不平整產(chǎn)生的原因分析根據施工經(jīng)驗分析，造成瀝青路面不平整或平整度下降的原因是多方面的，主要原因有以下幾個(gè)方面：

　�。ㄒ唬┞坊�的不均勻沉降

　　路基是路面的基礎，路基不均勻沉降，必然會(huì )引起路面的不平整。以我國多條高速公路瀝青路面的使用經(jīng)驗證明：路基的不均勻沉降引起的路面沉陷往往最大，導致上面的路面不平整度也往往發(fā)展得最快和最嚴重。

　　路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側擠出而造成。

　　路基的沉縮是因為路基填抖選擇不當，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在路基堤身內部形成過(guò)濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，引起路基沉縮。

　�。ǘ�）橋頭及橋梁伸縮縫的跳車(chē)

　　橋頭（涵洞]兩端及橋梁伸縮縫的跳車(chē)跳車(chē)觀(guān)象較為普遍，它直接影響行車(chē)速度，也影響了行車(chē)的舒適與安全，甚至造成行車(chē)事故，同時(shí)由于車(chē)輛的高速行駛使車(chē)輛產(chǎn)生跳動(dòng)和沖擊，對路面和橋梁產(chǎn)生附加的沖擊荷載，加速橋臺、橋頭路面及橋梁伸縮裝置的破壞，也加快了車(chē)輛本身的損壞，直接影響了公路的使用壽命和社會(huì )效益。

　�。ㄈ�）基層的不平整

　　基層的平整度差對路面平整度有著(zhù)重要影響。若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì )因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為10㎜，當用瀝青混凝土攤鋪機作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但因該處多出10㎜的松厚，壓實(shí)后仍將出現低洼。

　�。ㄋ模�瀝青混合料配合比對路面平整度的影響

　　瀝青混合料配合比設計結果與瀝青路面的使用性能、材料用量關(guān)系密切，路面平整度與混合料配合比有著(zhù)直接的關(guān)聯(lián)。油石比較大，己鋪筑的路面會(huì )產(chǎn)生擁包和泛油；油石比較小，路面會(huì )出現松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長(cháng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩定度降低，容易出現路面的各種病害，最終影響路面平整度。

　�。ㄎ澹┞访娼涌p對路面平整度的影響

　　接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種。接縫處理不好容易產(chǎn)生接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結合強度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，這將直接導致路面不平整。

　　3.施工過(guò)程中提高瀝青路面平整度的措施

　　3.1下承層平整度的控制措施

　　路面結構是層狀的結構體系。一般由面層、基層和墊層構成。在路面結構中。下承層的平整度直接影響著(zhù)上面一層平整度的好壞。

　　瀝青面層的各層厚度一般只有4.0～8.0cm厚。雖然通過(guò)面層各結構層鋪筑可減少下承層平整度不良影響。但不可能完全調整下承層的不平整�；鶎拥牟黄秸麑⒎从车矫鎸由�。因此，在施工工地中流行著(zhù)“土基不平，路基找補”的思想是十分錯誤而有害的。因此，保證下承層的平整度和確保下承層上層的預壓實(shí)厚度的均勻性是確保瀝青面層具有良好平整度的先決條件。

　　在路面基層施工過(guò)程中采用具有自動(dòng)找平裝置的基層攤鋪機進(jìn)行基層混合料攤鋪是必須強調的硬性規定。為了防止混合料的離析，在開(kāi)陽(yáng)項目進(jìn)行路面底基層、基層廠(chǎng)拌水泥穩定粒料采用“方格網(wǎng)法”拉線(xiàn)檢查。加強松鋪、壓實(shí)面的高程、橫坡、平整度控制。路面底基層的下承層——路基95區頂面在進(jìn)行路面底基層鋪筑前亦按照“方格網(wǎng)法”進(jìn)行修整、碾壓處理。盡可能使下承層頂面平整、密實(shí)，滿(mǎn)足設計的高程和橫坡。

　　3.2瀝青混合料的控制措施

　�。�1）瀝青混合料溫度的均勻性要求

　　由于瀝青混合料具有高溫（在確保不推移、和開(kāi)裂的前提下）易壓實(shí)、低溫難以壓實(shí)眾所周知的原因，因此，必須制定合適的施工工藝、建立完善的質(zhì)量保證體系保證瀝青混合料拌和溫度、出廠(chǎng)溫度、到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度的均勻性。

　�。�2）瀝青混合料中礦料的均勻性要求

　　當瀝青混合料出現離析現象時(shí)直接影響瀝青混合料的均勻性。粗料集中則因瀝青混合料空隙率變大而散熱快，從而使瀝青混合料溫度下降梯度也相應加快：細集料集中則因瀝青混合料溫度下降梯度也相應減慢。當某一類(lèi)瀝青混合料混入超大規格的石塊并進(jìn)入攤鋪機作業(yè)時(shí)，對機械的攤鋪和碾壓都會(huì )帶來(lái)不利影響。攤鋪機的熨平板在超大規格礫石進(jìn)入后，其控制的作業(yè)面會(huì )發(fā)生改變，在隨后的機械碾壓中，礫石的強度相對較高，不易壓碎。從而影響整個(gè)面層的平整度。

　　3.3基準面（線(xiàn)）的選擇

　　所有攤鋪機都有浮動(dòng)式熨平板，具有自動(dòng)找平功能。運用自動(dòng)找平裝置。需要一個(gè)準確的基準面（線(xiàn)）常用基準面（線(xiàn)）控制有基準線(xiàn)鋼絲網(wǎng)法，滑撬法和平均梁法、聲納法。一般瀝青下面采用測設用于引導瀝青攤鋪機自動(dòng)找平裝置的基準線(xiàn)鋼絲法實(shí)施鋪筑，瀝青中、上面層采用聲納法實(shí)施鋪筑�；鶞示�(xiàn)鋼絲法的優(yōu)點(diǎn)可在大范圍內相對準確地控制設計高程�？v橫坡、厚度和平整度。使用自動(dòng)調平裝置必須事先選好縱坡基準�；鶞视袑�(zhuān)設弦線(xiàn)或現成參照物。如已鋪好的路面結構層、路緣石等。這種施工方法。在參照基準面（線(xiàn)）施工質(zhì)量好的情況下，對攤鋪的平整度也能夠取得較好的效果。為了有效減少鋼絲繩拉線(xiàn)法繩線(xiàn)的表面張力。盡量消除有規律的等距離位置的波浪現象。除采用專(zhuān)用緊線(xiàn)器使鋼絲繩有足夠的張力外。不管施工段落是否位于直線(xiàn)段（或曲線(xiàn)段）上，均采用每5m橫斷面打樁。

　　3.4攤鋪機的控制要點(diǎn)

　　為保證瀝青混合料在攤鋪后盡可能減少離析現象，采用2臺同型號的瀝青攤鋪機聯(lián)機梯隊作業(yè)，相鄰兩幅之間的攤鋪重疊寬度15～25cm.相鄰兩臺攤鋪機相距5～lOcm.攤鋪機在開(kāi)始受料前在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油，攤鋪前通過(guò)隨機配置的專(zhuān)用加熱設備給瀝青機的熨平板。

　　攤鋪過(guò)程中，攤鋪機前等待卸料的運輸車(chē)攤鋪機緩慢、均勻、連續不間斷行走，以免停機、起步產(chǎn)生凹凸現象。攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動(dòng)。兩側應保持有小于送料器高度的混合料，攤鋪機工作死角可用人工攤鋪整平。

　　3.5碾壓作業(yè)的控制要點(diǎn)

　　壓實(shí)作業(yè)的主要內容包括機械的選形與組合、壓實(shí)溫度、速度、壓實(shí)方式的確定，及特殊路段（彎道與陡坡等）的壓實(shí)。在通常施工中，碾壓作業(yè)應注意以下事項：

　�。�1）壓路機作業(yè)中，在平緩路段，驅動(dòng)輪靠近攤鋪機，可減少波紋和熱裂縫。當壓路機碾壓過(guò)程中有瀝青混合料粘輪現象時(shí)�？上蚰雺狠啚⑸倭克�或加洗衣粉的水。

　�。�2）碾壓溫度和碾壓遍數的控制。如果碾壓溫度過(guò)高，容易造成攤鋪層的推移，終壓時(shí)難以形成穩定結構；溫度太低，混合料出現僵硬現象，集料間的摩阻力變大，混合料的密實(shí)度和平整度均不易達到。

　�。�3）碾壓速度的多變和壓路機過(guò)猛的啟動(dòng)、倒車(chē)、制動(dòng)和轉回，都會(huì )影響到路面的平整度，因此碾壓作業(yè)嚴格按照施工規范規定進(jìn)行。

　　4.結語(yǔ)

　　瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過(guò)程，情況復雜，有的是機械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對癥下藥抓好施工中的每一細小環(huán)節。瀝青路面平整度是施工機械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強施工現場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。