我單位一臺斯太爾1491型6m3混凝土攪拌輸送車(chē)在使用過(guò)程中發(fā)現，混凝土罐無(wú)論是正轉或反轉都需將發(fā)動(dòng)機油門(mén)開(kāi)至最大才能緩慢地轉動(dòng)，一旦油門(mén)開(kāi)小，便立即停止轉動(dòng)。按照常規，即使在裝滿(mǎn)混凝土的情況下，或發(fā)動(dòng)機在怠速時(shí)，也應能正常旋轉。

　　該車(chē)上的液壓系統一般由柱塞泵、回轉馬達、液壓油箱、散熱器及管路組成。旋轉無(wú)力的主要原因有兩個(gè)：一是液壓泵排出的液壓油的排量、壓力達不到規定值；二是回轉馬達內漏。根據我們的工作經(jīng)驗，液壓系統中液壓泵的故障發(fā)生率要大于液壓馬達。

　　將該車(chē)卸料、清洗完畢后從回轉擺線(xiàn)針輪減速器上拆下回轉馬達，并將其與柱塞泵組成一個(gè)空載回路，然后發(fā)動(dòng)機怠速運轉，觀(guān)察到馬達輸出軸的軸端并沒(méi)有反應，當逐漸加大油門(mén)后馬達開(kāi)始旋轉，戴上手套用力握住輸出軸的軸端時(shí)，可以明顯地感覺(jué)到轉速下降，看來(lái)，該馬達的輸出扭矩未能達到規定的要求。當用手觸摸保險杠前端的柱塞泵時(shí)，溫度高的燙手，而回轉馬達溫度則相對低一點(diǎn)。

　　本著(zhù)“先易后難”的原則，首選檢查液壓油、散熱風(fēng)扇，正常；接著(zhù)拆下液壓泵進(jìn)油膠管進(jìn)行檢查，發(fā)現膠管質(zhì)量較好，不存在進(jìn)油時(shí)被吸癟的情況；最后拆檢柱塞泵。該車(chē)采用的是伊頓4621-007液壓泵，經(jīng)解體清洗后，發(fā)現配流盤(pán)、襯板已經(jīng)嚴重燒蝕，兩者的結合面極大，看來(lái)是進(jìn)油不暢引起配流盤(pán)和襯板發(fā)生干摩擦導致它們燒蝕、間隙超標，因此怠速時(shí)建立不起油壓�？梢�(jiàn)問(wèn)題還是出在進(jìn)油路上。因已經(jīng)排除了進(jìn)油膠管的問(wèn)題，于是“順藤摸瓜”找到液壓油的散熱器，經(jīng)拆檢，發(fā)現散熱器上端有一回油過(guò)濾器，回轉馬達的回油從這里經(jīng)過(guò)濾后流經(jīng)散熱芯管到達下油室，再通過(guò)膠管進(jìn)入柱塞泵。

　　拆下回油過(guò)濾器濾芯，發(fā)現濾芯已嚴重堵塞，更換濾芯、清洗散熱器，并更換柱塞泵的配流盤(pán)和襯板，裝復試車(chē)時(shí)一切已恢復正常。

　　浙江省杭州市蕭山區義橋鎮山后村轉中港二航局 常晨曦