近幾年來(lái)，隨著(zhù)我國彩色鋼板產(chǎn)量的增加和焊接H型鋼的出現，門(mén)式剛架更是發(fā)展迅猛，我國建成此類(lèi)結構工程已達800多萬(wàn)平方米，而且每年以約100多萬(wàn)平方米的速度增加。

　　目前，門(mén)式剛架從設計、制作到安裝我興旺公司已形成完全一體化，通過(guò)多年來(lái)的工程實(shí)踐，在門(mén)式剛架設計與應用方面積累了一點(diǎn)有益經(jīng)驗。

　　一、屋面活荷載取值

　　門(mén)式剛架結構設計的主要依據為《鋼結構設計規范》（GB17-88），《冷彎薄壁型鋼結構技術(shù)規范》（GB18-87）和《門(mén)式剛架輕型房屋鋼結構技術(shù)規程》（CECS102：98），對于屋面結構，《鋼結構設計規范》規定活荷載為0.5KN/m²，但構件的荷載面積大于60m²的可乘折減系數0.6，門(mén)式剛架符合此條件，活荷載取為0.3KN/m²，國外這類(lèi)房屋設計時(shí)，要考慮0.15-0.5N/m²的附加荷載，我國無(wú)此規定，現在有的框架梁太細，檁條太小，明顯有克扣荷載現象，遇到大風(fēng)或其他原因造成超載，很容易出安全問(wèn)題，因此屋面活荷載的取值決不能再小，不能在有限的活荷載中挖潛。

　　二、合理跨度的確定

　　不同的生產(chǎn)工藝流程和使用功能在很大程度上決定著(zhù)廠(chǎng)房跨度，有的業(yè)主甚至要求輕鋼生產(chǎn)廠(chǎng)家根據自己的使用功能，確定較為經(jīng)濟的跨度。在盡可能滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝和使用功能上，應根據房屋的高度確定合理的跨度。一般情況下，當柱高、荷載一定時(shí)，適當加大跨度，剛架的用鋼量增加不太明顯，但節省空間，基礎造價(jià)低，綜合效益較為可觀(guān)。通過(guò)大量計算發(fā)現，當檐高6m、柱距為7.5m，荷載情況完全一致下，跨度在18-30m之間的剛架單位用鋼量（Q235-B）為18-28kg/ m²，當跨度在21-48m之間的剛架單位用鋼量為25-40kg/m²，當檐高為12m、跨度超過(guò)48m時(shí)宜采用多跨剛架（中間設置搖擺柱），其用鋼量較單跨剛架節約18%左右，因此設計門(mén)式剛架時(shí)應根據具體要求選擇較為經(jīng)濟的跨度，不宜盲目追求大跨度。

　　三、剛架最優(yōu)間距的確定

　　剛架的間距與剛架的跨度、屋面荷載、檁條形式等因素有關(guān)，當剛架跨度較小時(shí)，選用較大的間距，會(huì )增加檁條的用鋼量是不經(jīng)濟的。剛架規范規定，剛架柱距宜為6m，7.5m，9m，最大可采用12m.經(jīng)過(guò)大量計算發(fā)現，隨著(zhù)柱距的增大，剛架的用鋼量是逐漸下降的，但當柱距增大到一定數值后，剛架用鋼量隨著(zhù)柱距的增大下降的幅度較為平緩，而其他如檁條、吊車(chē)梁、墻梁的用鋼量會(huì )隨著(zhù)柱距的增大而增大，就房屋的總用鋼量而言，隨著(zhù)柱距的增大先下降而后又上升。因此，在一定條件下，門(mén)式剛架存在著(zhù)一最優(yōu)間距.

　　四、柱腳的抗風(fēng)措施

　　在工程實(shí)例中，有的剛架在大風(fēng)時(shí)柱子被拔起，其主要原因不是剛架計算失誤，而是設計柱間支撐時(shí)未考慮支撐傳給柱腳的力，尤其是房屋縱向尺寸較小時(shí)，只設置少量柱間支撐來(lái)抵抗縱向風(fēng)荷載，支撐傳給柱腳的拉力很大，若柱腳沒(méi)有采取可靠的抗拔措施，很可能將柱子拔起，因此，在風(fēng)荷載較大的地區剛架柱受拉時(shí)，在柱腳應考慮抗拔構造，如錨栓端部設錨板等。

　　五、總結

　　輕型門(mén)式剛架結構具有造價(jià)低、重量輕、安裝方便、施工周期短等優(yōu)點(diǎn)，在工業(yè)廠(chǎng)房中得到較為廣泛的應用。但是，我國輕鋼結構畢竟起步較晚，在理論與實(shí)踐中與國外尚有很大差距，在實(shí)際工程設計中，由于門(mén)架變截面件的截面尺寸需要經(jīng)過(guò)多次試算才能確定，加之目前設計人員的設計經(jīng)驗還不夠豐富，桿件截面的選擇也不盡合理，容易造成整體結構各桿件應力不均，不僅經(jīng)濟指標不夠理想，而且整體結構的安全度也不高，為了安全、經(jīng)濟地設計門(mén)式剛架，還需要設計人員進(jìn)一步研究我們的設計觀(guān)念和存在問(wèn)題，確保工程的設計質(zhì)量，推動(dòng)門(mén)式剛架輕型鋼結構的進(jìn)一步發(fā)展。