摘要：近幾年，隨著(zhù)SBR改性瀝青在新疆的廣泛使用，說(shuō)明SBR改性瀝青以它優(yōu)異的性質(zhì)，收到了良好的社會(huì )與經(jīng)濟效益。它的具體性質(zhì)有：具有很好的耐高溫性，低溫抗拉裂性，抗車(chē)轍能力，提高了路面的抗滑能力，減如了瀝青的老化。本文就中國——巴基斯坦公路第五合同段的施工經(jīng)驗，進(jìn)行論述。

　　關(guān)鍵詞：SBR改性瀝青 施工技術(shù)

　　一、工程概況

　　本標段起點(diǎn)為塔什庫爾干縣城鎮道路起點(diǎn)樁號K1756+460，終點(diǎn)為達布達爾鄉K1818+000均為三級公路平原徽丘標準，長(cháng)61.54km.公路沿線(xiàn)為高平原區，地形較平緩，線(xiàn)路總體趨勢為南北走向，海拔高度從3100m一3600m.

　　二、施工的前提條件

　�。ㄒ唬┞肪�(xiàn)導線(xiàn)點(diǎn)、水準點(diǎn)復核完畢。（二）下封層的各項檢測指標均達到設計及規范要求。（三）瀝青面層原材料試驗檢測各項指標均符合設計及規范要求。（四）施工前放樣已完畢。（五）瀝青料拌合站已調試完畢，建站位置已經(jīng)監理工程師批準。瀝青攤鋪機、壓路機、水車(chē)都已到現場(chǎng)，攤鋪機已調試完畢。

　　三、施工工藝

　　備料：采用裝載機推料、自卸車(chē)運輸、配合石料破碎機破碎、震動(dòng)篩砂機進(jìn)行集中采篩，規格符合瀝青面層粗細集料規范要求，最大粒徑不超過(guò)19.5mm一間歇式瀝青混凝土拌和站廠(chǎng)拌，ZL50裝載機進(jìn)行上料一運輸采用15噸雙橋自卸車(chē)進(jìn)行運輸一攤鋪采用陜西ABG423型攤鋪機沿平衡梁進(jìn)行攤鋪一碾壓采用雙鋼輪12T壓，路機按壓一路面面層施工技術(shù)規范進(jìn)行碾壓一膠輪16T壓路機進(jìn)行終壓。

　　四、SBR瀝青混合料的拌和

　�。ㄒ唬┌韬土习�1500kg控制，干拌時(shí)間為5s，加入瀝青后濕拌時(shí)間為40s拌和成料裝入成品倉，周期為60s，這樣拌和出的瀝青混合料均勻一致、無(wú)離析、無(wú)花白現象。（二）拌和溫度控制在以下范圍內：砂石料溫度保持在200℃一210℃之間，改性瀝青溫度控制在160℃一165℃出料溫度控制在160~C一180℃之間，不能超過(guò)195℃或不低于160℃每車(chē)料出廠(chǎng)前均應檢塒溫度，不合要求的不能送往現場(chǎng)。（三）礦粉量占總量的5％，由人工經(jīng)螺旋輸料器加入礦粉罐中，因此要安排好人力，在開(kāi)機前，先裝滿(mǎn)礦粉罐，同時(shí)應仿止礦粉受潮結塊，受潮的礦粉不能加入。（四）要嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比控制不當而產(chǎn)生泛油或松散現象。拌和機每天上午、下午各取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢查油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理力學(xué)性能。5、混合料不允許長(cháng)時(shí)間存放，更不得儲存過(guò)夜，各個(gè)臺班的混合料產(chǎn)量預先詳細計算好，并與現場(chǎng)攤鋪組保持緊密聯(lián)系，防止出料過(guò)多，造成浪費。

　　五、SBR改性瀝青混合料的運輸

　�。ㄒ唬┻\輸前對車(chē)輛性能進(jìn)行檢修。（二）運輸車(chē)輛的車(chē)廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜物殘留車(chē)廂。（三）運料車(chē)均應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫、防雨或避免污染環(huán)境。運料途中運料車(chē)不得隨意停駛，盡量勻速行進(jìn)，避免突然加速和急剎車(chē)。（四）卸料后，對殘余的混合料應及時(shí)清除，防止結硬。

　　六、SBR改性瀝青混合料的攤鋪

　�。ㄒ唬�攤鋪前下封層應徹底清掃干凈、修補、處理完畢，防止松散的碎石在下封層上。（二）在攤鋪前一小時(shí)，熨平板應提前一小時(shí)加熱不低于100℃，使接縫緊密，連接平順，不產(chǎn)生明顯的接縫和跳車(chē)現象。攤鋪混合料的溫度不低于160℃。攤鋪時(shí)熨平板應采用中強夯實(shí)等級，攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入料將路面拉出條痕。（三）攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，平衡梁在行走時(shí)應專(zhuān)門(mén)派人準備好扁的鋼條，以便在平衡梁粘料時(shí)及時(shí)清除，防止產(chǎn)生拉痕。（四）攤鋪時(shí)應連續穩定的攤鋪，按2.5m／min左右予以調整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪。（五）攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。

　　七、SBR改性瀝青混合料的壓實(shí)

　�。ㄒ唬㏒BR改性瀝青混合料的壓實(shí)是保證瀝青上面層質(zhì)量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現推移的前題下盡可能早壓，碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。（二）改性瀝青混合料碾壓時(shí)，應有專(zhuān)人負責指揮協(xié)調各臺壓路機的碾壓路線(xiàn)和碾壓遍數，使鋪筑面在較短時(shí)間內達到規定的壓實(shí)度。碾壓長(cháng)度不宜太短，也不宜太長(cháng)，太短不便于碾壓，太長(cháng)溫度又會(huì )冷卻，引起碾壓不實(shí)，因此碾壓長(cháng)度一般控制在30—50m之內。（三）壓路機在攤鋪機后30-50m內碾壓，以防止溫度變化過(guò)大，導致壓實(shí)度不夠，平整度欠佳。在路面全寬內進(jìn)行初壓和復壓時(shí)，初壓內部溫度不低于150℃（溫度計插入），表面溫度不低于140℃（紅外線(xiàn)測溫器），復壓內部溫度不低于120℃。在碾壓中，先由兩側路肩向路中心碾壓，每幅重疊寬度1／3輪寬，后輪必須超過(guò)兩端的接縫處，壓路機往返壓完路面全寬時(shí)為一遍。碾壓速度采用輕壓（靜壓），以2-3km／h，重壓（復壓）以3-5kin／h／。禁止壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車(chē)，準確控制從拌和到整形所需的時(shí)間。在終壓時(shí)，采用16T膠輪壓路機進(jìn)行終壓，速度采用3-6km／小時(shí)，溫度100℃以上，終壓完成溫度90℃以上，終壓后保持路面沒(méi)有明顯的輪跡。（四）碾壓后的路面在冷卻前（50％以?xún)龋�，任何�?chē)輛機械不得在路面上停放和通過(guò)。

　　SBR改性瀝青混合料路面施工是一項技術(shù)性強，涉及范圍比較廣的一個(gè)系統工程，通過(guò)對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實(shí)等環(huán)節上的嚴格控制，以及現代化的施工機械，高素質(zhì)的人員，我們就會(huì )在茫茫戈壁中建成一條條優(yōu)良的路面工程。