隨著(zhù)我國城市化進(jìn)程的加快，對房屋建筑工程的質(zhì)量安全要求也在不斷提高，但質(zhì)量安全問(wèn)題仍時(shí)有發(fā)生。筆者長(cháng)期從事建筑結構施工，現結合施工中的一些框架結構質(zhì)量問(wèn)題，提出預防解決措施。

　　一。設計要求梁、柱的混凝土采用不同強度等級處理。柱截面在滿(mǎn)足桿件穩定的條件下，用提高混凝土的等級來(lái)滿(mǎn)足抗壓強度，使施工時(shí)梁、柱、板混凝土的接交處等級低的混凝土不能進(jìn)入等級高的區域。

　　施工中可采取下列措施：

　　1.澆筑混凝土順序。先澆強度等級高的，后澆強等級低的。

　　2.設臨時(shí)隔斷。支模前在柱主筋保護層以外用鋼絲網(wǎng)隔離，并在鋼絲網(wǎng)外側加圓鋼筋或鋼管；也可以在柱筋保護層外將模板做成大馬牙搓，待澆完的高強度等級混凝土后，拆除大馬牙搓模板，再支好墻模。

　　3.分別澆筑不同等級的混凝土。為了使兩種不同等級的混凝土在加料時(shí)分別清楚，柱混凝土加料用料斗加料，梁、板混凝土用泵送，對送料混凝土車(chē)加強監督。澆筑時(shí)，對高一級的混凝土至少保證澆筑高度高于低一級混凝土50厘米以上，交叉進(jìn)行。

　　4.合理計價(jià)。實(shí)際施工情況是加料和振搗時(shí)混凝土相互摻和，特別是有的施工單位都采用同一臺泵送，更難以確保各種等級混凝土的計量準確。當框架結構完成后，其構件的截面尺寸，混凝土強度外形目測都滿(mǎn)足驗收規范。但兩種強度等級的混凝土的造價(jià)是不同的，應該合理加價(jià)。

　　二。設計梁、柱節點(diǎn)是多根梁交叉，負彎矩鋼筋多層疊合難以控制結構標高和板厚的處理。當設計梁、柱節點(diǎn)有3-4根梁交叉時(shí)，主次梁的負彎矩鋼筋多層疊在一起，對梁截面的截面標高控制帶來(lái)嚴重影響。在施工中按常規方法支模，按常規鋼筋施工規范綁扎鋼筋，梁的負彎矩鋼筋和板的負彎矩鋼筋就會(huì )高出板面設計標高，增加50-70毫米左右混凝土澆搗后局部超高，事后用加厚找平層來(lái)高速結構自重嗇很多，成本很難控制�？刹捎孟铝惺┕まk法解決。

　　1.降低主梁底面標高（按最大梁高）。在主梁底下凈高允許條件下，采用此方法：將主梁底標高下降30-50毫米，主梁的原設計配筋不變，承載力不變，相當于主梁上部鋼筋位置下降了30-50毫米，為與它交叉的梁、板負彎矩鋼筋留下了合理的標高位置。

　　2.降低次梁底面標高。在主梁底下凈高較小，不允許下降主梁的條件下采用。即將不同截面高充的其它交叉次梁的梁底標高下降30-50毫米，這些次梁的配筋高度不變。這樣，主梁完全按設計標高施工，由于其它次梁底面標高下降，為板的負彎矩鋼筋位置留出了合理的設計位置。

　　三。梁、柱、板的模板體系有關(guān)問(wèn)題及處理方法1.編制模板體系專(zhuān)項施工組織設計�？蚣芙Y構的安全施工必須編制模板體系專(zhuān)項施工組織設計方案，必須根據施工時(shí)的各種荷載通過(guò)計算確定支撐的承重能力和穩定性，才能保證施工質(zhì)量。合理安排混凝土的澆搗線(xiàn)路，可減少梁的澆搗接頭，避免施工縫的發(fā)生。

　　2.施工方案容易被忽視的問(wèn)題考慮各個(gè)方向的外力對支架的影響。有的方案忽視了泵管的水平推力，在混凝土澆搗時(shí)，模板側向穩定性不能滿(mǎn)足施工需要。輕則造成豎向偏位；重則扣件破壞而造成樓面坍塌或整體坍塌。

　　施工荷載不容忽視。往往在前一施工段澆搗后，后一施工段連續澆搗混凝土，造成荷載成倍增加，引起板面受剪而產(chǎn)生裂縫。

　　防止鋼管扣件下滑。否則，支撐會(huì )變形甚至出現支撐坍塌的情況。

　　混凝土墻體模板的橫桿、立桿、對拉螺桿的間距，應考慮澆搗混凝土對模板的側壓力，經(jīng)認真計算后確定。

　　3.模板支撐體系的穩定性。柱、梁、板支撐必須按施工方案認真計算后確定的搭設方式搭設。模板用材必須符合質(zhì)量標準，如使用不合格材料上述的計算也就失去意義。

　　4.回填土下沉問(wèn)題。在搭設支撐前，要平整操作面并墊好木板，特別是條形基礎兩側的回填土必須分層夯實(shí)，保證土的密實(shí)度達到95%以上。

　　5.垂直支撐問(wèn)題�？刹捎霉ぞ呤娇烧{節的垂直支撐；對必須接長(cháng)的垂直支撐必須采取對接接頭，讓其直接傳力；還要檢查垂直支撐和水平支撐的實(shí)際安裝間距是否符合施工組織設計要求，對超過(guò)允許偏差的要堅決返工。

　　四。澆搗混凝土存在的問(wèn)題及處理1.商品混凝土的供應點(diǎn)和行車(chē)線(xiàn)路。在高溫天氣施工，往往由于商品混凝土的供應點(diǎn)至工地線(xiàn)路長(cháng)、交通受阻，導致混凝土還沒(méi)運到工地就開(kāi)始初凝，已不能滿(mǎn)足施工要求。所以，必須合理選擇供應點(diǎn)和行車(chē)線(xiàn)路。

　　2.柱、梁、板的澆搗程序。先澆柱、后澆梁、板的程序比較符合混凝土強度增長(cháng)特性。因為柱混凝土澆搗后，有梁、板支模、鋼筋安裝的時(shí)間間隔，在此時(shí)間間隔，混凝土沿柱高度軸線(xiàn)有一定的收縮下沉，對防止混凝土的微裂縫有利。梁、板后澆，有利于柱梁節點(diǎn)混凝土搗固密實(shí)。

　　柱、梁、板一次連續澆搗程序，對于柱高（層高）高度大，節點(diǎn)鋼筋密集的結構是不宜采用的。但對于一些層高較低，節點(diǎn)配筋少的如剪力墻、梁、板的結構也是可以采用的。

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